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Polo/Polo Plus论坛 >  polo刹车失灵之我见

发表于 2010-01-28 12:04    IP属地:未知

技术贴!很喜欢这样的讨论
以蛋定的态度去面对蛋疼的人生

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发表于 2010-01-28 13:14    IP属地:未知

原帖由 laolaotou 于 2010-1-27 20:52 发表
桃版是否研究过在什么速度下有ABS和无ABS的刹车距离类似?我找不到这类的数据或者资料。
还有,厂家应该也是根据实验才决定某款车在多少速度的时候ABS介入的,同种车型的不同轮胎宽度是否ABS介入的时间点 ...
狠踩时,带ABS的刹车距离短点的,一般抱死侧滑开始到20%左右时,ABS启动时,滑移滤会在极小的区间内保持行驶的稳定,一般厂家设计启动ABS的时速在8-10公里时
像云、像松、像流水,一日清闲一日福

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发表于 2010-01-28 13:30    IP属地:未知

原帖由 laolaotou 于 10-01-28 00:05 发表

重新翻了一下说明书,又重新学习一下。
对说明书中有这样一段话:为了让ABS在这个范围内进行最优的调整配置,必须始终踏住制动踏板。任何情况下不可以点刹车。
--我开车习惯确实是这 ...
这么说居然是3通道的,小有失望...
提倡讲真话,欢迎跨省通缉,累死他几爷子。。。

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发表于 2010-01-28 13:36    IP属地:未知

以我的经验,雪地上(包括一些特定的湿滑路面)没有ABS时刹车距离更短,抱死的轮胎可以刨得更深,在轮胎前面形成一个坡度,雪不是很深时,轮胎甚至可以接触到地面。
确实,ABS轻易地就踩出来,赶快换轮胎。另外我认为改碟还不如先改轮胎。

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发表于 2010-01-28 13:45    IP属地:未知

原帖由 surgeonSun 于 2010-1-26 21:59 发表
还有一点,ABS启动的时候,千万不能松开刹车再来一脚,人的反应一般在0.1s左右,这个动作大概要耗费0.2s左右,可能还多,0.2s足以导致严重的事故。也不能降档(手动,手自一体能不能我不知道),因为不踩离合不 ...
LZ说得极对,紧急制动是千万别来第二脚啊。应该注意的是,手排车千万别踩离合器。

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发表于 2010-01-31 20:27    IP属地:未知

真是笑话,人脚踩的点刹能顶上ABS的制动我还第一次听说,人脚可以每秒钟点刹5-10次吗?

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发表于 2010-02-03 19:25    IP属地:未知

有道理,我几乎是一字不漏地看完全篇。
遵守路规,安全第一。该快快,该慢慢。

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发表于 2010-02-03 21:15    IP属地:未知

我认为上海大众应该调整ABS设置,不能这么容易就起动,为什么人家别的车不这样啊。
换轮胎?什么样的轮胎抓地力好呢?米其林PP2都不行。

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发表于 2010-02-03 22:05    IP属地:未知

原帖由 hsm521 于 10-01-31 20:27 发表
真是笑话,人脚踩的点刹能顶上ABS的制动我还第一次听说,人脚可以每秒钟点刹5-10次吗?
我用词不太妥当,这同学较真了,人为控制刹车的效果是可能比得上ABS的,不是说每秒刹车多少次数,而是说人能根据感觉回馈刹车力度,将刹车力度正好控制在抱死前的临界点,这时制动效率是最高的,当然对技术经验的要求是相当高的,而ABS毕竟是机械,它只知道抱紧/松开两种状态,通过两种状态的高频率转换,代替人的力度回馈控制,相对来说,它毕竟是出现滑动后才调整,效率当然就没有人为控制的理想状态好,机械控制比人控制刻板...这有点类似计算机每秒计算的次数再多,同人脑比也谈不是智能...F1赛车就没有ABS的,有它会限制性能,不利于车手发挥水平...
[ 本帖最后由 solorqin 于 2010-2-3 22:22 编辑 ]
提倡讲真话,欢迎跨省通缉,累死他几爷子。。。

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发表于 2010-02-03 22:11    IP属地:未知

zf有一个质量监督的体制才是关键,像是米国就有

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