发表于 2009-12-11 18:55 IP属地：台湾
機油是所有車主與保養廠技師共同關心的話題 , 很多人都自認懂機油 , 但真正懂機油的沒幾個 , 包括保養廠技師在內 .
光是機油罐上標示的 5W-40 與 0W-40 就足以讓很多人誤解一輩子 . 例如原廠保養手冊建議 5W-40 , 所以你若是改用 0W-40 恐怕會太稀 , 對吧 ? 錯 !
其實 5W-40 和 0W-40 在攝氏 100 度時的黏度是一樣的 , 只是 0W 在冷車啟動時的流動性會比較好 , 流動性較好 , 潤滑性就會較好 , 所以你若是改用 0W-40 的機油 , 在冷車啟動時引擎磨損會較小 . 所以 0W-40 反而比原廠保養手冊建議的 5W-40 更好 .
另有一事也讓很多人誤解一輩子 . 大家都知道當油溫升高時油的黏度會降低 , 而且大家都認為這是很不好的狀況 , 對吧 ? 錯 ! 其實正好相反 , 事實上很不好的狀況反而是當油溫降到跟大氣溫度一樣時 , 油會變得太黏 , 而導致流動性很差 , 流動性很差 , 潤滑性就會很差 . 這也是為什麼 90% 的引擎磨損是在冷車啟動時造成的 . 若哪天科技能夠完全解決這項 , 將可大大延長引擎的壽命 .
大家都知全合成油 (Fully Synthetic Oil) 的潤滑性比礦油好 , 而且全合成油的分子又強韌又耐操 , 幾乎永遠不會壞 , 換機油只因為全合成油也像礦油一樣會髒污 , 髒到非換不可 .
但是現今科技的合成油仍無法完全解決冷車啟動時引擎磨損的問題 , 目前用錢可以買到最好的合成油 , 就是 0W , 但是 0W 在冷車時的流動性 (潤滑性) 僅是差強人意而已 .
原廠在設計引擎時都會設定其正常工作溫度 (normal operating temperature) , 一般來說約在攝氏 100 度 . 但請特別注意 , 這是指當你在公路上順順開 引擎處於中轉速的正常工作狀況而言 (normal operating conditions) . 理論上這時的引擎是處於最佳潤滑狀態 , 幾乎零磨損 . 所以理論上在每次冷車發動引擎之後你若都能夠有耐心地坐在那裡等油溫上升到攝氏 100 度 , 才把車開出去 , 而且都順順開 , 讓引擎永遠都處於中轉速的正常工作狀況 , 讓機油永遠都維持在攝氏 100 度的正常工作溫度 , 而且勤換 0W-40 全合成機油 (髒了就換) , 那麼你的引擎將會經常處於最佳潤滑狀態 , 幾乎零磨損 .
但是以上只是理論 , 不是真的世界 . 真的世界你需要呸 , 需要跑賽道 , 引擎轉速動輒六七千 , 油溫動輒 150 度 , 引擎內有些零件附近的油溫甚至更高 , 所以你跑賽道時當然就需要換用 0W-60 的全合成機油 .
但是你若不是經常在呸 , 在油溫 100 度時 , 0W-40 的潤滑性會比 0W-60 的好得多 . 所以日常用車應該使用 0W-40 的油 , 而不是 0W-60 的油
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茲摘譯美國哈斯醫師 (法拉利車友) 之機油研究報告 並在訪問了幾位原廠引擎設計師與煉油廠化工技師後寫下這篇研究報告
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