发表于 2009-09-05 21:48 IP属地：未知
XO的操控的确在SUV里算比较牛的了,最影响操控的还是轴距,轮距和车长,像总监说的,PG是最大的影响操控的,因为PG太大,也就是说后悬(后轴离后屁尾的长度)太长拐弯时候离心力和惯性大,导致会不听使唤,如果XO在轴距不变的情况下缩短车身,缩窄车身操控我想会提高一个档次的
这方面尼桑的逍客,IF的EX35非常好,还有就是讴歌的MDX,所以他们劈弯的感觉甚至超过了很多轿车
比如拿逍客来说,车身尺寸是4315/1783/1606,轴距2630,轮距是1540,1545,离地间隙205
再拿XO来看,车身尺寸是4640/1800/1680,轴距是2670,轮距是1540,1540,离地间隙215
再拿SUV的神车森林人来看:4560/1780/1700,轴距2615,轮距1530,1530,离地间隙215
逍客的车长比XO短了425MM,轴距小了40MM,高度矮了74MM,轮距差不多,但逍客车身更窄些,同样轮距的情况下操控肯定稍微好些,离地间隙高了10MM,XO是V6,逍客是L4,肯定车头重量会轻些,悬挂同样是前麦弗逊,后多连杆,蓝雪仔细研究过,都是4连杆,所以操控上显而易见逍客胜出
再看逍客跟神车森林人比,几乎没有一项数据显示森林人操控比逍客强,唯一的就是发动机是H4,重心更低,还有就是后悬挂是双叉臂,但影响侧倾的主要是前悬挂,后悬挂双叉臂反倒影响了舒适性,后座乘坐人员会觉得很硬很颠,如果双叉臂是前悬挂肯定过弯的支撑和指向性好不少
所以总是把森林人当神车的车友就表再较真了,顶多2.5T的可以跟人比比加速,但大部分2.0的车主最好还是少说多看吧
所以通过对各种SUV的仔细研究分析,XO其实需要改进的地方很多的,你要真想公路牛X,就学IF的EX,FX或讴歌的MDX,我硬,但我就是为了公路,XO的感觉还是我想偏向公路,但我想越野又比CRV,RAV4强,但最后哪边都比较中庸
不过俺既然买了XO,就是肯定了这种中庸,不求最好,但求平衡,嘿嘿
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