为《前碟后鼓,刹车更灵》的帖子平个反昭个雪,再谈谈后轮碟刹的问题-爱卡汽车网论坛

nEiGhBoR 966 爱卡币 694 帖子加关注发私信青铜长老注册 2004-09-05 来自北京市\|北京市	发表于 2009-09-02 21:45 IP属地：未知 21楼原帖由天鸭海饺于 09-09-02 14:07 发表这是我原来的鼓刹的年检记录。有没有新改得碟刹年检过的TX发上来，看看有什么区别？能不能发现些线索。 17037375 老四眼前后碟前 2.78 2.55 后 1.49 1.78 整车4.27 驻车1.39 1.67 [ 本帖最后由 nEiGhBoR 于 09-09-02 21:48 编辑 ]
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白银长老

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发表于 2009-09-02 21:52 IP属地：未知

22楼

再接上面的，打了这么多字，就怕爱提交出问题就白忙了！
（不知道说了这么多，有没有说清楚！大学说将就看吧！）
当把前碟加大后，效果是出来了，刹车点一下就有，后碟也要一样的跟进，保持和前面的相差不能太大，就是第一个问题所说的，具体前288，后要配多大的，这个不好说，以ＧＴＩ原厂的作为参考应该较合理。
　　那是不是前后加大后就都是优点呢？
　　万事有利必有弊，中了500Ｗ还怕得高血压呢。。。。
　由于碟盘加大，直径会越大，这又和离心力有关，运转起来后产生的离心力就越大，要克服这些离心力所产生的动能，损失的车的动力也越大！　也就是在从静止到运动，和从运动要静止状态，车的动力会损失一些，具体多少目前没有数据，但肯定是要的，（有数据的同学可以发上来）。
　　再来一有利的：
　　加大碟刹车时，刹车皮离碟的圆心越远，效果越好，显然，加大碟后，刹车皮会离圆心远一些！来个例子说明下：　把车顶起来后，用手把后轮转动后，再要让车轮停下来不转，我们是怎么做的呢？是用手去按轮毂好还是用手去按离圆心远一些的轮胎上面好呢？　
　　下面还有

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白银长老

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发表于 2009-09-02 22:11 IP属地：未知

23楼

个人对改后碟的建议：
　　一，后碟是值得改的，最好是原厂的，也就是前256，后232
　二，如果对这个不太满意，又不想大动的话，可以考虑以下几点
　　　　　１．前面后耐高温，摩擦系数更高的刹车皮。如非罗多的蓝皮等，可以用宝来的1398
　　　　　２．用好的划线通用的碟，　划线主要是把刹车皮上的没用粉末给刮出，你看只有是长途跑下来，前轮毂上都变黑了，那就是没用的粉末。通用就不说了主要是为了碟的降温。当然也更好看。
　　　　　３．可以换抓地更好的轮胎。胎的宽度越大，扁平比越低的效果越好，个人认为，在操控方面，除了马牌，其它都是垃圾（个人认为）。
　　　　　４．其它的还有，更好的钢喉，更耐温的刹车油等。
　　　　　５．更好的避振，应该是避振越硬效果越好，更低的车身。
　　　　　６．。。。再说就是追求极限的同学用的了！
　　对于极限的同学来说可能不太合适，那就加大吧！
先到这里！回这个帖子，抽了五支烟

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天鹅的发夹海椒 3630 爱卡币 3108 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-11-09 来自北京市\|北京市	发表于 2009-09-02 23:05 IP属地：未知 24楼咋加分啊，我得给b6兄弟加点儿分
	e [每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

枯木回春 6.2W+ 爱卡币 55540 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-03-25 来自四川省\|成都市	发表于 2009-09-02 23:44 IP属地：未知 25楼原来玩摩托时，前后刹力度分配比例是6：4或7：3，专业人士甚至可达8：2，可见前刹的重要性
	老吾老，以及人之老；幼吾幼，以及人之幼。 [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

逍遥桥 2580 爱卡币 2043 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-07-16 来自上海市\|上海市	发表于 2009-09-02 23:51 IP属地：未知 26楼值得不值得改是分不同情况的，一概而论是误导！
	guatian.ｔａｏｂａｏ.com [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

Ｂ６ 1668 爱卡币 844 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-08-01 来自浙江省\|杭州市	发表于 2009-09-03 09:10 IP属地：未知 27楼原帖由天鹅的发夹于 09-09-02 23:05 发表咋加分啊，我得给b6兄弟加点儿分谢谢了！！　　帖子下面有评分的按钮，不知道是不是这个！！
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tutuxuxu

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发表于 2009-09-03 09:41 IP属地：未知

28楼

原帖由Ｂ６于 09-09-02 21:52 发表

再接上面的，打了这么多字，就怕爱提交出问题就白忙了！
（不知道说了这么多，有没有说清楚！大学说将就看吧！）
当把前碟加大后，效果是出来了，刹车点一下就有，后碟也要一样的跟进，保持和前面的相差不能太 ...

B6 TX辛苦,不过还是想探讨,这个7:3或者8:2是谁来控制调节的?

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天鸭海饺天涯海角 4736 爱卡币 3182 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-06-11 来自北京市\|北京市	发表于 2009-09-03 12:40 IP属地：未知 29楼原帖由 tutuxuxu 于 09-09-03 09:41 发表 B6 TX辛苦,不过还是想探讨,这个7:3或者8:2是谁来控制调节的? 很好奇，也想知道
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白银长老

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发表于 2009-09-03 12:41 IP属地：未知

30楼

以前的车，没有电脑控制程序，就直接一个比，或是说由速度和刹车力度来控制。
现在好了，有了电脑程序，不光动力可以前后50：50了，刹车也可调8：2，7：3等，且这些刹车力度的大小都是电脑自动控制，也就是来自己刹车的辅助系统，还有利用发动机的牵引力系统，保护四轮在同一直线上刹车的防侧滑系统等！
说到底，这些比例是由电脑ＥＣＵ来判断并发出指令。迅速地踩下刹车踏板后，刹车的辅助系统（后面叫ＥＢＡ吧），ＥＢＡ系统利用传感器感应驾驶员对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑ＥＣＵ判断驾驶者刹车。如果属于紧急的制动，EBA就会让制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生。正常情况刹车，EBA判断不予启动ABS。
　　再来说刹车后的分配，这里要说的是ＥＢＤ，刹车力分配系统，属于ＡＢＳ下面的一个子系统。在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。ＥＢＤ会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮，这里就是我们所说的8：2，7：3等。在系统的辅助之下，使刹车距离缩短，并保持车辆的平稳，提高行车的安全。而ＥＢＤ系统在弯道之中进行刹车更有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。　　这个看看汽车知识上面的ＥＢＤ就知道！

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