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睿翼论坛 >  看图说话!睿翼L4发动机技术落后?请看几款同级车发动机曲线图比较

发表于 2009-08-27 20:54    IP属地:未知

知道睿翼算不上先进,但是很受不了居然将烧93号油也作为宣传亮点……

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发表于 2009-08-27 20:59    IP属地:未知

原帖由 laiyh 于 09-08-27 20:54 发表
知道睿翼算不上先进,但是很受不了居然将烧93号油也作为宣传亮点……
压缩比只有 9点几 我忘了,所以可以 93# ,适合加 涡轮,6号半 涡轮上去,1.0bar  300匹踩在脚下!
307 1.6  -- MAZDA6 5HB 2.3T 5MT --  BENZ W204 C200K --  BMW E90 335I

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发表于 2009-08-27 21:29    IP属地:未知

原帖由 laiyh 于 09-08-27 20:54 发表
知道睿翼算不上先进,但是很受不了居然将烧93号油也作为宣传亮点……
能烧93是因为2.5L动力压缩比低,为9.7:1。压缩比低的好处是降低了爆震的可能,从而对燃油使用宽容度更高(福克斯2.0早期用户有爆震的问题,与它的10.8:1的压缩比有直接关系)。睿翼动力是完全适用93号,这在中级车里也是最低的,所以...为什么不能作为宣传亮点呢?

另外,提高发动机压缩比也是提升动力的捷径,而马自达动没有用它,具体什么原因我不清楚,但至少可以确定一点就是睿翼2.5动力的升级潜力也要比同级几款车来的高,你说是不是这个道理呢?

PS: 凯美瑞2.4压缩比 10.5
    Y82.4           10.5
     天籁2.5         9.8
    新JW2.4         10.47
    锐志2.5         10

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发表于 2009-08-28 13:43    IP属地:未知

原帖由 就是块石头 于 09-08-27 20:47 发表
主流是什么?我认为各车厂主流就在于把数据做高、做好看,但往往驾驶起来又是另一码事。
有点像品牌的PC,CPU内存什么让人看了眼前一亮,但其他配置就惨不忍睹。
马六的动力是算不上先进,但与同级车辆比 ...
0-100要上10秒,这动力放在凯美瑞雅阁上面,没什么,没人关心这个
放在主打运动的车型上,算不算令人满足呢?(我说的是老马六,新马六向舒适性妥协了,不谈)
事实上,根优异的操控性相比,老马六的动力一直都是短板,相信很多马六车主也赞同这个感受。
不是不够用,是不够好!

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发表于 2009-08-28 16:55    IP属地:未知

LS说的很中肯

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发表于 2009-08-28 18:06    IP属地:未知

老马啥都好,就是动力确实缺乏亮点,一直下不了决定换大脚是因为担心动力损失,懒得动刹车系统也是因为感觉没必要。如果动力有个大的提升,那么上大脚、刹车系统,操控性还能上亿台阶。

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发表于 2009-08-28 19:04    IP属地:未知

原帖由 飞鱼809 于 09-08-28 13:43 发表
0-100要上10秒,这动力放在凯美瑞雅阁上面,没什么,没人关心这个
放在主打运动的车型上,算不算令人满足呢?(我说的是老马六,新马六向舒适性妥协了,不谈)
事实上,根优异的操控性相比,老马六的动力一 ...
八卦岭车神来啦,都来看
半桶水大师 QQ:950338

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发表于 2009-08-28 19:09    IP属地:未知

明天去验车,8月初产的,可惜只到了一台我要的颜色,要是没问题的话我就提了。
各位发挥一下想像力,帮我想个有特色的号码。

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发表于 2009-08-28 21:19    IP属地:未知

看老马扭力2000输出90%扭力。]
但实际驾驶起来。低扭没飞度1.5的轻快。
关4AT问题?“

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发表于 2009-08-28 22:01    IP属地:未知

原帖由 mycall 于 09-08-27 20:59 发表
压缩比只有 9点几 我忘了,所以可以 93# ,适合加 涡轮,6号半 涡轮上去,1.0bar  300匹踩在脚下!
1BAR````爆缸怕怕哦``

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