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途锐论坛 >  新车作业二:3.6V途锐六点明显缺陷

发表于 2009-07-22 09:55    IP属地:未知

有相同的想法,特别是挡泥板的部分。个人认为天窗可以通过记忆消除误操作的可能,但对于第一次开途锐的人肯定得试操作几次才能上手。

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发表于 2009-07-22 10:12    IP属地:未知

lz说的太好了,特别是天窗,唉!真是大大不便,有时真不能想象这些开发工程师难道还这个小问题都还要人讲吗

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发表于 2009-07-22 10:17    IP属地:未知

哈哈,支持支持 。
第一条我没多少感受,我的是老途锐,天窗那个旋钮和大部分大众小车一样,是嵌入的不是凸出来一个旋钮,用起来还是相当好定位,一拧到中间就可以关窗,问题就开窗的时候时常搞反方向,想打开天窗结果是翘起屁股。我想新设计应该是为了给那个方便使用吧,中间关闭位置应该有定位的,手感会感觉得出来,老马不妨闭着眼睛试试看,练习几次应该能把握。
没挡泥板这条我比较理解大众,我以前玩 LC80 ,判断一台 LC80 有没有下过场地刨过坑,就看后轮挡泥板,因为 LC80 的挡泥板是硬的,基本上逢刨必烂,而且直接拖累后保险杠,严重的会把后保险杠撕裂了。
途锐同样如此,这个车不光光是给你跑公路的,它还要保证有相当的通过性,如果原厂带了挡泥板,离去角会大大减少,相当于把通过性阉割了,但是大众也为你提供了选择余地啊,加点钱,有原装的可装。
至于后排气口,以及那个音响,那是档次的体现,嘿嘿,这个就像去买套餐,不是没得选,只是你出的钱不够,不能说“我都出那么多钱了,竟然还没有 !”要这么算的话,出这么多钱“该有”的东西多了去了。

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发表于 2009-07-22 10:43    IP属地:未知

原帖由 柳笛 于 09-07-22 10:17 发表
哈哈,支持支持 。
第一条我没多少感受,我的是老途锐,天窗那个旋钮和大部分大众小车一样,是嵌入的不是凸出来一个旋钮,用起来还是相当好定位,一拧到中间就可以关窗,问题就开窗的时候时常搞反方向,想打 ...
哈哈!柳兄终于被俺激出来了.上午去车管所取临时牌,路上顺便练习天窗开闭,因为4S没说清楚,
说明书也没详细介绍,所以刚使用时有点摸不着门.现在已有感觉了.柳兄说的挡泥板的利弊,俺
一定会三思.谢谢哦!多多指教呀!

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发表于 2009-07-22 10:57    IP属地:未知

原帖由 老马试途 于 09-07-21 16:56 发表
带空气,这车开起来感觉是特棒的,俺开了十好几年车,从东风大货车到飞度,大小不下30 种,小车也买过好几回,包括06年买的A6,其操作的轻快和视野的开阔以及安全感是小轿车不可比拟的.
不带空气悬挂的TR舒适性也不错,平时在市内和高速开车两者有区别吗?要调吗?新手不懂敬请指教!

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发表于 2009-07-22 12:04    IP属地:未知

原帖由 红歌下成长 于 09-07-22 10:57 发表
不带空气悬挂的TR舒适性也不错,平时在市内和高速开车两者有区别吗?要调吗?新手不懂敬请指教!


  简单一点说,要自己爽就不一定讲舒适,TR的运动模式就比舒适模式要利索,油耗
也就不一样了,而且你可能还会感觉得到车轮接触地面的轻微震动。要是车上坐着的
是你父母、亲戚,那你一定要调用舒适模式哦,不然他们就会说TR还不如捷达呢。不
过俺城里开车一般都用舒适模式,如果自己走长途高速,就一定用自动模式。
  还有,德国车比日系从总体上说偏硬。原因是德国车特别强调驾乘者的安全性,钢板
厚,用料足,这就在一定程度上牺牲了舒适性,也常常不注意搞点花架子;日本车悬挂
总体上较软,又喜欢搞些撩人欢心的小配置,常得到拥有优质公路、交通环境较好地区
不少人的喜爱,但是如果真碰到翻车事故什么的,日本车受损程度和乘员的危险性就比
德国车大得多了(俺见到听到的例子都举不完),这一点是俺选择TR的非常重要的原因。

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发表于 2009-07-22 19:13    IP属地:未知

路过帮顶

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发表于 2009-07-22 23:59    IP属地:未知

拿安全和舒适相比,宁舍舒适

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发表于 2009-07-23 08:18    IP属地:未知

途锐太老款了 明年改款了就好了

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发表于 2009-07-23 08:53    IP属地:未知

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