普锐斯4代进化揭秘-爱卡汽车网论坛

louislav NULL 4.1W+ 爱卡币 6832 帖子加关注发私信版主注册 2007-04-23 来自上海市\|上海市	发表于 2016-06-12 20:12 IP属地：未知 21楼引用 hhdai3 于 2016-6-12 20:10 发表的回复室外机咋不用成本和功率的原因。
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22楼

除了PCU的小型化，普锐斯4代的喷射型空调的马达也小型化了，而且和电动A/C一体内藏化。总消耗电力下降8%。

除此之外，原来普锐斯3代的不可调节中网格栅，在4代车型里也提供了可调节式。这样更大程度上为冬季用车，提供了良好的保温性能。记得当年很多北方的普锐斯3代车主，从日本海淘回可变式格栅，方便热车，提高效率。
3代普锐斯的外购改装格栅，见下图：

随着季节温度自动开闭，变成了手动可调，也算丰田善于吸取改装经验的一个案例。

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发表于 2016-06-13 11:31 IP属地：未知

23楼

接下来的进化最重要的就是THS系统的阿特金斯发动机了。这个排气量依旧是1.8的阿特金森发动机继承了前代30系的众多优点，例如：机油更换滤芯环保设计，低粘度机油0W20使用后，又推陈出新的有许多变化。
机油粘度进一部降低，说明了丰田加工的精度又上了一个台阶。普锐斯4代的机油需要0W16的机油。

是不是让大家大跌眼镜，其实想想也很正常，因为低粘度意味着低阻力，也就是低油耗。
当然丰田又更换了新的气门弹簧，通过低荷重化，保证了发动机的健壮性。
另外就是对于3代车型冬季空调热量不均衡以及热机效率利用的提高，特地设计了废气热循环利用回收装置，水泵将冷却液（水）通过止流阀（FSV）控制流向发动机或废气热循环利用回收装置，快速提高供热。

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发表于 2016-06-17 09:26 IP属地：未知

24楼

普锐斯的精华--ecvt 变速箱
国内为了便于普及宣传，当初采用了ecvt这个莫名的词语，其实众所周知，ecvt里面1没有钢带，2没有离合器。
国外是用Hybrid Transaxle 来记述，中文的意思是混动驱动桥。

1.普锐斯4代的ecvt 变速箱的进化体现在尺寸变小，轻量化的同时，降低了驱动阻力，转速也大为提高。由原来3代的最高转速1.3万转增加到1.7万转。
2.此外，马达减速机械结构的略微调整，从原来行星齿轮的串联变成了同层斜齿轮契合传动，降低了阻抗。减速比大幅上升 8.611-10.837，提高了效率。整个系统的厚度降低，由原来的409mm--362mm。
3.电动机升级，扭矩163NM和功率53KW都略微增大。

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发表于 2016-06-17 10:54 IP属地：未知

25楼

说到混动系统，不能不提到电池，普锐斯4代的电池继续前代的原材料的同时，导入了锂电池作为新的亮点。这一点，看出了丰田的谨慎和创新。

镍氢电池的采用168个6.5Ah的单元构成，总电压201.6V。体积比前代比较缩小了10%，达到35.5L。
而此次新采用的锂电池是由56个3.6Ah的单元构成，总电压207.2V。采用的是PrimeEarth的钴酸锂电池，大幅提高充电性能，比原代的镍氢电池充电快速性提高28%。

此外，电池的风冷系统发生调整，电池风冷空气吸入口从3代普锐斯后排右侧的腰部位置变为4代普锐斯右侧座椅的脚部。可能是考虑异物落入的危险，但我怎么觉得不是最好的变化。哈哈

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发表于 2016-06-17 14:19 IP属地：未知

26楼

对于3代普锐斯的大多数车主，很多人都对它的隔音耿耿于怀，4代普锐斯有鉴于此，特地重新采用了新的新工艺，保证了内部的静谧性能。
1.底盘结合处使用大量致密的加厚密封胶。
2.使用新型隔音材料。

3.前挡等处使用双层隔音玻璃。
4.门，雨漏等处使用特制遮音板，反射声波。

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发表于 2016-06-17 14:19 IP属地：未知

27楼

低风阻的重新设计

普锐斯3代的风阻系数是0.25，4代普锐斯达到了惊人的0.24，到底通过什么手段来实现的？

1.底盘护板的平坦化。
2.增加尾部鳍片调整尾部气流出离形状。
3.增加轮眉，发动机舱底部，以及反光镜的增加鳍片整流
4.天线改成鲨鱼鳍天线，增加气流整流性能
5.尾翼的整流稳定

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发表于 2016-06-17 15:56 IP属地：未知

28楼

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普锐斯4代的刹车系统，除了重新调整刹车控制系统外，刹车的机械性能也重新调整。

1.刹车踏板的回复更直接，顺滑。
2.时速50KM以下的动力回收系统增强，踩踏力即便比原来轻22%的出力，刹车回收的动能却能提高1%。

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louislav NULL 4.1W+ 爱卡币 6832 帖子加关注发私信版主注册 2007-04-23 来自上海市\|上海市	发表于 2016-06-21 15:49 IP属地：未知 29楼增加了多种轮毂对应客户不同需要。后排备胎也提供全尺寸备胎和补胎修理工具包二种模式。全车空间感继续保持3代掀背车吞吐容量大的特点，特别是提高了前排头部空间。尾部继承前代4：6放平的基因。
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louislav NULL 4.1W+ 爱卡币 6832 帖子加关注发私信版主注册 2007-04-23 来自上海市\|上海市	发表于 2016-06-21 16:06 IP属地：未知 30楼智能辅助驾驶系统的导入和平台的提供，为丰田未来智能化汽车提供手段。
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