加速度的变化当然会提升，数据在眼前还用说吗，而且现在还是215/45R17，似乎又猛得有些过头，导致入弯时的转速控制暂时无法适应，直通那端开始又有些堵的感觉，跟趾补油确实得做更大的脚感对应，只能等换好225/45R17再试试，看情况是偷懒不得，估计尾出口又得继续放大。。。
经由此次也有了更新的理解，车仅重1.2吨多的FD2为何要使用5.1的终传，除了比DC5更增加的车重是其中原因，然而相对更偷轻的MUGEN RR也未见有各齿比的修正（包括终传这部分）
再加上辗转又找到CL7（EURO-R）的六檔变速箱数据，此车设定最为接近马六，日本方面与DC5同场比对纪录也能够发现此车的蹩脚情况（指的是原厂车），使我又开始好奇，如果当初选的是5.0来搭配使用225/40R18可能会是什么情况
[ 本帖最后由 tt-0526 于 2011-7-31 02:23 编辑 ]