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白金长老

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发表于 2008-09-12 09:06 IP属地：未知

21楼

原帖由榜发于 08-09-12 08:58 发表

可以。但底盘装甲有几个问题。
1 贵。K11四轮用料在200米内。
2 装甲工时多。清洁部位要用热风吹干，因为是喷涂，有飞溅，要帖报纸等。K11可以在潮湿的情况下涂刷，也无须帖任何报纸。算下来K11 ...

底盘装甲的工序挺多的。这位朋友喷的底盘装甲，他没有拆车轮轮罩，直接喷了，不知道为什么。

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发表于 2008-09-12 09:16 IP属地：未知

22楼

第一种材料K11的小结：非常好使，效果倍棒。

1 施工便捷，对于非平面的部位小菜一碟。
2 有厚度比较硬，阻尼大。抑制轮罩附近钢板振动。
3 隔音方面。隔断车轮路噪直达驾驶室的通路。在汽车降噪方面，隔音效率（性价比）比吸音要高得多。发现这些声音“管道”一个不留。
4 水性材料，环保。
5 大路货，全国都容易购买（有金属外加剂那种）。

[ 本帖最后由榜发于 08-09-13 10:04 编辑 ]

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发表于 2008-09-12 09:31 IP属地：未知

23楼

我只使用了两三种基本材料，用料简单。只施工了几个部位，工时省。
第二种材料。
一种超细的纤维吸音材料。在那本80年代的声学书里都没有论述的，可以算作是新型材料。

大众原厂居然有用

。拆开手套箱，我发现在空调鼓风机的位置上就是使用这种材料，封闭隔开整个鼓风机和手套箱。作用是过滤鼓风机的噪音。

车厂可以用毛毡或海绵的。主要是这种超细纤维隔音棉不便宜，在吸音材料里比较贵。我估计其它车绝不会使用。

顺便说一句，传统的吸音材料都高效而价格低廉。
下图：大众2002年已经在局部使用超细隔音棉。这里是空调鼓风机后面。

[ 本帖最后由榜发于 2013-5-30 18:35 编辑 ]

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发表于 2008-09-12 09:44 IP属地：未知

24楼

补充两句。

DIY汽车隔音降噪，吸音不是一个要多投放精力和金钱的环节。原厂的吸音材料都用得比较足，不是一个我们DIY能轻易有增益的环节。除非我们能发现那些关键的部位。

下图锐志，不管好看不好看，这些传统的吸音材料吸音能力非常强，用料很厚，价格很低。这层海绵上面还有工业纤维吸音垫块，最上面还有地毯。“低频王”根本就不是手脚。

检验很简单，用噪声仪，吸音材料帖前贴后PK就知道了。不能滥竽充数，止振材料吸音材料一起上，要分开上。

[ 本帖最后由榜发于 08-09-19 19:12 编辑 ]

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榜发 8841 爱卡币 3081 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-08-17 来自广东省\|广州市	发表于 2008-09-12 09:56 IP属地：未知 26楼大众后备箱隔板：点击查看原图 (105.23 KB) 2008-09-12 09:56
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发表于 2008-09-12 10:02 IP属地：未知

27楼

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说实在，我真的涌过一丝感动。
这个2002年产大众车后备箱隔板，
A中间层是用塑料板做的一个充满空腔的结构，类似亥姆霍兹共振器（GOOGLE搜索。。。）。主要对付低频100HZ以下的声音。
B用了两层化纤地毯。
C最下面是5MM的纤维板。
我感动的是：如何认真去做一件事情——造车心存的那份诚意——还有工业美感。

=====================
其它车厂简单廉价的做法:化纤地毯+薄纤维板。

下图：2002年大众车后备箱隔板。

[ 本帖最后由榜发于 2013-5-30 18:39 编辑 ]

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发表于 2008-09-12 10:07 IP属地：未知

28楼

原帖由榜发于 08-09-12 10:02 发表

说实在，我真的涌过一丝感动，它的中级是用塑料板做的一个充满空腔的结构，类似亥姆霍兹共振器。主要对付低频100HZ以下的声音。
我感动的是，如何认真去做一件事情。
12412208

各位都能发觉，后备箱隔音降噪大众很重视，用料充足，科学，但依然能保持低廉的成本。

这是一个重要部位。

另一方面，如前面说的别在吸音材料方面寻找增益。
[ 本帖最后由榜发于 08-09-12 10:11 编辑 ]

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榜发 8841 爱卡币 3081 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-08-17 来自广东省\|广州市	发表于 2008-09-12 10:18 IP属地：未知 30楼这种材料的吸音特性是：点击查看原图 (102.79 KB) 2008-09-12 10:18
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