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xiaoliang84 10.4W+ 爱卡币 36944 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-04-03 来自海外\|新西兰	发表于 2012-04-02 15:36 IP属地：未知 21楼原帖由情人酒吧于 2012-4-1 23:07 发表 LZ楼上说6速的极少换离合器为什么啊本人就才换了去年滑阀箱还是顿挫于是换离合器想知道为什么期待LZ回答我们情况一样，说的很清楚呵
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xiaoliang84 10.4W+ 爱卡币 36944 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-04-03 来自海外\|新西兰	发表于 2012-04-02 15:37 IP属地：未知 22楼原帖由马克壶于 2012-4-1 23:21 发表早就说过DSG别当AT开，停车就N，当手动对待。终于有人给大家上了血淋淋的一课。所以，我顶风作案，坚决上DSG，我觉得用的好就没问题。我投票赞同
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发表于 2012-04-02 19:20 IP属地：未知

23楼

原帖由 PPdog 于 2012-4-2 15:38 发表

估计下不来

搭个变速箱就得1000往上，再加上有点手艺的垫片匹配、密封套安装，我估摸着总价要在2k左右

说实话，离合片组真没想到这个价，以大众的风格，我以为怎马也得奔万了

我以前老 ...

严格贯彻青蛙兄的指示

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xiaoliang84 10.4W+ 爱卡币 36944 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-04-03 来自海外\|新西兰	发表于 2012-04-02 19:21 IP属地：未知 24楼原帖由 zbmaster 于 2012-4-2 19:14 发表网页链接这个4S店
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xiaoliang84 10.4W+ 爱卡币 36944 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-04-03 来自海外\|新西兰	发表于 2012-04-02 19:22 IP属地：未知 25楼原帖由马克壶于 2012-4-2 16:31 发表估计和机滤空滤划归一类，日常保养用品和我想到一起了：耗材！
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发表于 2012-04-02 21:11 IP属地：未知

26楼

原帖由 cuckoo_1984 于 2012-4-2 20:14 发表

比较赞同这个说法
但是我不明白的是为什么换阀体不换离合器也可以减轻顿挫呢？看来和阀体也有一定的关系
再有就是如果频繁的N,D档切换那么对离合器的冲击我认为消耗的也会很大

可以完全放心，这个nd的磨损可以忽略不计。看内部结构就知道了，其实离合器片组间是没有间隙的，贴在一起的4片，靠液压系统的压力压在一起输入变速箱的。而且是有油泵润滑的。
和手动的离合器分离结合的原理不太一样，存在速度差。
类似活塞环和气缸一样，耐磨的润滑部件。但磨损是一定的。

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发表于 2012-04-02 21:17 IP属地：未知

27楼

原帖由 PPdog 于 2012-4-2 15:38 发表

估计下不来

搭个变速箱就得1000往上，再加上有点手艺的垫片匹配、密封套安装，我估摸着总价要在2k左右

说实话，离合片组真没想到这个价，以大众的风格，我以为怎马也得奔万了

我以前老 ...

哦，对了原来要1万多，配件经理说最近调价了。

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发表于 2012-04-02 21:31 IP属地：未知

28楼

原帖由 PPdog 于 2012-4-2 21:26 发表

看来被马克壶言中了

，真要当成计生用品啊

我这2年看来纯粹做实验了。如果象现在一样老实换n档估计能多至少5倍寿命，也就是30万公里的样子，至少20万公里，值了吧？和手动挡离合器差不多。
有种老帕萨特折腾涡轮的感觉，小白鼠。现在的涡轮都好了。

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发表于 2012-04-02 21:41 IP属地：未知

29楼

原帖由 PPdog 于 2012-4-2 21:34 发表

另外，兄弟

麻烦您个事，回头有时间帮我用5053看看离合K1和K2的几组间隙值，您的是新的~~可以认为是基准值

跟我的10余万公里~用着还可以的波箱参数~~做个对比，这样大家心里多少会有个数了: ...

青蛙兄明示啊，我可是基本扫扫故障，diy洗下节气们匹配的水平。具体点我才会看懂

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xiaoliang84 10.4W+ 爱卡币 36944 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-04-03 来自海外\|新西兰	发表于 2012-04-02 21:50 IP属地：未知 30楼原帖由桑六仟于 2012-4-2 21:47 发表开了六万公里一直用AUTOHOLD的D档从楼主旁边开过，看来以后要N档了那你还是使劲造，坏了索赔，然后和我一样小心开吧
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