发表于 2012-07-21 10:17 IP属地：未知
早晨来公司，因为清晨气温不高，所以老规矩，热车2分钟开空调起步。仪表显示外部温度31度，变速箱很规矩在1600转2升3、1500转3升4、1400转4升5...
途中路过银行办事出来，再次启动老E，仪表显示外部温度33度，E模式起步，MD，变速箱又在2200转2升3、1500转3升4、1400转4升5......
中途停车等灯，D档用HOLD，再次起步，变速箱很规矩在1600转2升3、1500转3升4、1400转4升5...
彻底无语了。现在基本明白了，ECU是通过车外温度传感器、和空调设定温度的差别，来判断是否加大变频压缩机的功率的。
说白了就是，如果车外环境温度低、压缩机就不玩儿命干活了，变速箱也老老实实1500升档；
相反，如果车外温度超过32度（我自己估计的），而你车内温度设定的低（我是一直在16摄氏度），ECU就判断你要快速降温，让压缩机加大制冷功率，同时，在起步时，让变速箱延时一次升档，以满足压缩机初期的制冷功率。
这样带来的副作用就是，在第一次延时升档（2升3）时，有顿挫感。其实这顿挫也不是多强烈，可能是我习惯A6L的CVT了，对顿挫很敏感。相比B5老帕那台5速AT箱子，这台7G已经如丝般顺滑了。
再观察一下，尽量研究透彻。
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