5V，改装红头独立点火线圈~~~~-爱卡汽车网论坛

捷达战士 4.5W+ 爱卡币 31498 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-08-28 来自北京市\|北京市	发表于 2009-08-10 23:45 IP属地：未知 21楼把插头改成了这个样子~~~ [ 本帖最后由捷达战士于 09-08-10 23:46 编辑 ] 附件点击查看原图 (109.21 KB)
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发表于 2009-08-10 23:58 IP属地：未知

22楼

开始接线了~~~这是DIY的关键~~
独立点火线圈的2脚和4脚是搭铁线~~~先把它俩连在一起~~再把四个缸的串在一起，跟5V原车线束的点火线圈插头的4号针脚相连~~~
独立点火线圈的1脚是火线~~~把四个缸的1脚串起来，跟5V原车线束的点火线圈插头的2脚相连~~~
独立点火线圈的3脚是信号线~~~把1缸和4缸的3脚串起来，跟5V原车线束的点火线圈插头的1脚相连~~~再把2缸和3缸的3脚串起来，跟5V原车线束的点火线圈插头的3脚相连~~我一开始就是因为按照资料上定义的针脚顺序连线的，结果发现无法着车~~~拆开火花塞检查，发现1缸有混合气但是没点火~~~于是猜测应该对换一下针脚~~~~~~很快验证了自己的猜测~~

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捷达战士 4.5W+ 爱卡币 31498 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-08-28 来自北京市\|北京市	发表于 2009-08-10 23:59 IP属地：未知 23楼自己DIY的线束的接点用焊锡加固~~~~ 附件点击查看原图 (114.33 KB)
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捷达战士 4.5W+ 爱卡币 31498 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-08-28 来自北京市\|北京市	发表于 2009-08-11 00:02 IP属地：未知 24楼包装好的DIY线束~~~ 顺便说说，DIY线束使用了德国原装的废了的拆车线束~~装好之后测阻值，完全符合大众的要求~~~ 附件点击查看原图 (86.21 KB)
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捷达战士 4.5W+ 爱卡币 31498 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-08-28 来自北京市\|北京市	发表于 2009-08-11 00:03 IP属地：未知 25楼线束另一端~~~还是利用了原车的点火线圈支架~~ 附件点击查看原图 (96.58 KB)
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捷达战士 4.5W+ 爱卡币 31498 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-08-28 来自北京市\|北京市	发表于 2009-08-11 00:08 IP属地：未知 27楼我自己的车~~~已经加入了电喷阵营~~ 换了个新电瓶~~车上还缺少几样稀有的小东西，比如高压线下面的塑料护板（06A 905 487），但是不影响使用~~ 附件点击查看原图 (101.96 KB)
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发表于 2009-08-11 00:11 IP属地：未知

29楼

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使用效果~~
安装好之后上路行驶，感觉车比改之前有劲儿，也不知是不是心理作用~~~~

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发表于 2009-08-11 07:55 IP属地：未知

30楼

原帖由 男阿姨 于 09-08-11 07:44 发表

线束接的有些山寨最好用焊锡点一下接口
独立点火我觉得高转时候失火率低一点.
点火强度比原来的点火模块没有太大改善,对于某些需要点火能量大的火花塞比如BOSCH四极白金FGR7DQP独立点火线圈反而力不从心. ...

你看贴不认真啊~~不用锡焊上跑跑断了不就挂了？！~~

我车还在磨合，跑不了高转~~能感觉低扭有提升，但是也许是心理作用，因为机油也是一起换的~~
我觉得独立点火是改车的一种情节，效果不一定有多大的改善，但是可以自己动动手，说白了自娱自乐一下。连线都很简单，我在帖子里面已经说了~~
红头质量不错，应该问题不大，考虑市场价上涨，预备两支还是有必要的~~
电喷比化油器操心少~~除了没油或油泵OVER了，因为别的原因被放在半路的可能性小多了~~

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