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宝马3系论坛 >  还有人在买E92 325!哎!老车主给抄底325的人一建议!同理准备523的人也可以看下!

发表于 2012-10-08 21:21    IP属地:未知

原帖由 polo017 于 2012-10-8 20:30 发表
难道车子到100速度就到头了吗,换挡是迟早的,跑0-400难道神车挂2档就可以了吗
我也是325车主  我以前也经常用这样的话来安慰自己
但是我认为还是要认识到自己的不足  才能响应的去做调整 比如说325减重带来的收益就很大 因为扭矩弱
先重申一点  我上面一直都说的是账面上的0-100参数  325的变速箱和尾牙设定会在账面上吃亏 我没有扯到04
04是后来的人扯出来的
至于您后来说的04  无论宝马325 还是神车都不可能只用2档  都要升档
至于2档红线只有90码的325  我觉得已经处于劣势了  因为325在跑相同的速度内等于增加了换挡的次数  
那么您要用这个90年代做的6AT  和 DSG比换挡的速度的话   那我表示很不乐观!
汽车之家118和GTI的那个测试视频挺有意思的  推荐大家都去看下  
13郞在里面明确指出了 8AT的换挡速度问题!

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发表于 2012-10-08 21:23    IP属地:未知

原帖由 rip32 于 2012-10-8 21:21 发表
华晨宝马523LI 2.5自然吸气发动机。204匹的那台。不是配备8AT的嘛!!!
只不过前段时间5系2.5的发动机被2.0T的发动机替代了。变成525LI了。
那么N52B25  配8AT 肯定要比6AT 来的省油!

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发表于 2012-10-08 23:48    IP属地:未知

原帖由 Xavier_Dinna 于 2012-10-8 23:28 发表
楼主 我的325四门是进口的不是华晨的 也有这问题吗
也有!都是N52B25短冲程加大尾牙!进口做的那批也是为中国市场做的!
中国没有美版那种用B30的325!
后来进来的进口X1 25i 好像用的是N52B30 只是调教低一些!

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发表于 2012-10-08 23:50    IP属地:未知

原帖由 wwwhkk 于 2012-10-8 22:40 发表
我的325,后差速器啸叫,已经换掉一个了。论坛上反应,也是普遍现象。跟你说的这个有关系吗?如何避免再响?请赐教。
确实普遍现象!我当时也是口哨音免费更换了一个!
但是这个和短冲程没关系,朋友的双门330也有异响,他懒得去换!

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发表于 2012-10-09 11:16    IP属地:未知

原帖由 supper48 于 2012-10-9 01:44 发表
楼主你这帖子让那些拥有325,并且一直热爱着自己爱车的人心情比较沉重,你懂?
   
    请教一下可以么,本人325车主,市区综合油耗11-12,偶尔s档油门到底,以我本人为例,对于油耗方面完全可以接受,甚 ...
首先  理解您的心情!
我只是建议那些还没有抄底325的车友  看清325的某些弊端罢了
1 油耗您算了下 一年也就多个2000到3000的话  确实不算什么   但是滑行不远  顿挫 拖档的感觉也能用钱衡量吗?至少大尾牙造成的滑行不远, 随便找一个帕萨特啥的比比  都可以明显感觉的出来!
2 我理解您的感受  买了也就买了  但是咱不能硬着头皮只往好处想  假设中国BMW不差异化待遇  对中国提供和美国一样的3.0排量低功率调教的325的话
  您还会拍着胸脯说要选短冲程大尾牙的B25 325吗?
我只想让大家明白 谁是BMW细分市场策略的受害者  并不认为吃了亏还要打掉牙往肚子里咽是中国人的传统美德!
3 您总是说325和330加速差不多  那请问 您试驾过330吗? 还是只看官方7.7秒的假参数  就说差不多?
我觉得您应该感受一下N52B30   那种油门一点就有的感觉   是325无法体会的
  尤其低转速  325还在努力提高发动机转速的时候  330已经开始推背了
4 对于下面几楼对比325和330和335相差价格的同学
330和325的差价  难道真的就差在发动机上吗?  325貌似没有主动转向系统吧? 加装一个要好几万吧 还有很多多的配置吧?
  再有买330是对NA的喜爱  我不认为和335在价格上有冲突  因为身边好多N55的朋友都发动机熄火 行驶中熄火 去4S店刷完新的不熄火程序 都感觉动力下降了
5 之前我的325经常跑跑高速  我也是显示13升不到的油耗    但是N52B25短冲程大尾牙在市区频繁起步的时候  就别用电脑日积月累起来的数字骗人了! 您可以市区里面开一段时间 用加油站的跳枪数字 自己算一下  
730都比325省油  哪怕730比325重快400KG  但是730照样比325省油   本人亲自测试过
[ 本帖最后由 E92_335IS 于 2012-10-9 11:18 编辑 ]

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发表于 2012-10-09 11:55    IP属地:未知

原帖由 d_day6 于 2012-10-9 11:46 发表
这事虽然是买了325之后听说的,但是也觉得没什么大不了。现在每年那个什么破B车船费不是也按排量收了吗?325的和330的要差1000多块呢吧,用这些钱补油费呗。当时我买时,325时尚35w裸车,没听说有E90的330, ...
车船税差600多

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发表于 2012-10-09 14:40    IP属地:未知

原帖由 ioro0227 于 2012-10-9 14:20 发表
还有

楼主 你把 数据写的那么全  说得那么好 我就不明白了  为嘛 国家 都跟你作对?  工 ...
呵呵!您好!
您明显读贴不仔细啊!我说了325在低速比330废油!因为短冲程加大尾牙要通过提高转速来获得轮上扭矩
但速度一但上去,排量小的325肯定比330高速省油!因为汽车的惯性起来了!要匀速行驶!只要抵消摩擦力!
那么每缸喷油量小一点的325才省一点!我前面贴子说过!您找下就知道了!
至于您贴什么公信部的参数!我不是很理解!您这么相信工信部,那么您能开出325上面的工信部油耗嘛?
还有请了解下工信部是怎么测试的!您认为他们会在市区频繁起步来验证325短冲程大尾牙的劣势吗?
[ 本帖最后由 E92_335IS 于 2012-10-9 14:41 编辑 ]

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发表于 2012-10-09 17:30    IP属地:未知

原帖由 用心去做 于 2012-10-9 16:19 发表
你意思说目前的n20b20并不像媒体所测试的都说比起大众的tsi已经是相当平顺了,这个只是由于zf 8at的功劳?按说双涡管即能增加进入气缸的废气量,又减少了以前单涡管造成的气流不均匀的问题,理论上应当比大 ...
这个我没必要乱说!我有MINI 1.6T 6AT变速箱
一样的四缸单涡轮双涡管!非常的不平顺!有严重拖档现象!
您有空可以去试驾下MINI 1.6T!实践可以推翻很多猜想!

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发表于 2012-10-09 20:26    IP属地:未知

原帖由 用心去做 于 2012-10-9 18:34 发表
这个不平顺是相对大众的tsi说的?还是宝马自家的l4,l6说的?若和l6比,我相信;若和tsi+dsg比,我认为宝马的涡轮增压已经很平顺了,我试过v60 t5,c200 ,1.4t+dsg,2.0t+dsg,宝马的2.0t+zf 8at已经算不错了
相对325不平顺!相对N54不平顺!相对锐志不平顺!
可能是N18B16和6AT配合上的问题!确实MINI低速的时候松油门!有非常大的冲击顿挫感!不过MINI S的卖点也不是舒适!所以也就那么回事!连坐椅全部都是手动的!不过这样带来了整车1.3几吨的重量!一轻利百处!
[ 本帖最后由 E92_335IS 于 2012-10-9 20:30 编辑 ]

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发表于 2012-10-10 00:24    IP属地:未知

原帖由 devilhorse 于 2012-10-9 23:02 发表
325的最终传动比是3.727
330的最终传动比是3.636
其差别就是325三挡极速(发动机7000转时)150km/h,330是160km/h。
7000转才差10km,日常行车2000转,相同档位就差个3~4km。
真有那么大差别,那320的油耗不 ...
325 525 523的I值你的3.73是对的!您查的是后桥差速器i值嘛?
330的参数不对! 明天我上电脑了!把配件号和ETK代码截图上传!是3.13 还是3.2
总之和325相差很大!您查的时候一定要选择CHINA!国内网上分的不细,美版的325和中国的不同!要在美国网上E90 N52 325I  LIFT DRIVE 再选CHINA 再找出产月份!最后找到传动系统!最后找后差总成!
明天我截图给你看!
[ 本帖最后由 E92_335IS 于 2012-10-10 00:36 编辑 ]

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