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讴歌TL论坛 >  要把讴歌TL改成象雅阁CM4一样的轻灵(高速路体验)

发表于 2012-02-01 15:55    IP属地:未知

原帖由 steward_rod 于 2012-1-30 14:42 发表
说实话这gu不太好看。感觉还是炫动配的18寸的很协调。横滨AD08胎也不咋样,我自己换了马牌CSC3 235 40 18..用着不错。。
好看这类主观的东西没法说,自己喜欢就行,要不然不用设计那么多的款式
至于你说的那个18',要是比我原车的17'还要重的话,对于我来说根本没必要去花那些冤枉钱!
至于马牌的CSC3,从国外的测试数据上比较而言,也就湿地性能比HTR Z3稍强
但价格在某宝上是HTR Z3的2倍有多,耐磨指标如何没去细心查
这就是性价比的问题了
当然各人的取向不同吧!
如谷应声,即应即止。如镜照物,物去不留

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发表于 2012-02-01 15:57    IP属地:未知

原帖由 formulasir 于 2012-1-31 21:50 发表
玩就要象楼主这样玩得专业点
您过奖了,
我也是从网络中想各位大虾学习,逐步提高的!
如谷应声,即应即止。如镜照物,物去不留

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发表于 2012-02-02 16:42    IP属地:未知

原帖由 fagamn 于 2012-2-1 19:19 发表
居然不改刹车?不般配啊。。。
你的概念中,改多活塞分泵才算改刹车?
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发表于 2012-02-03 16:21    IP属地:未知

怪事,52#的回贴肿么了?
不给看,还是有隐蔽功能?
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发表于 2012-02-29 11:17    IP属地:未知

原帖由 kennychan910 于 2012-2-2 14:33 发表
兄弟我想问下我开的是2010款的MDX然后现在是R18*8 255 ET46我想上19的
看中一套不错的但是是锻造,想问一下有必要弄锻造吗?
还有就是我车ET最小可以去到多少才不会影响驾驶的感觉
谢谢兄弟帮忙解答一下
SORRY,才看到你的问题
如果是跑公路,锻造的轻巧,对于车的敏捷性大有提高,缺点是贵,还有路况不好的话,容易变型,有些材料不好的太脆,不好修复(据称连O*这名厂的也是变形后容易开裂)一般地说原厂的ET不改变轮距是最好的,变ET是为了改多活塞的刹车卡钳,但也要看具体型状,你的J值不变的话,ET=35都影响不大
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发表于 2012-02-29 11:24    IP属地:未知

原帖由 kennychan910 于 2012-2-2 14:33 发表
兄弟我想问下我开的是2010款的MDX然后现在是R18*8 255 ET46我想上19的
看中一套不错的但是是锻造,想问一下有必要弄锻造吗?
还有就是我车ET最小可以去到多少才不会影响驾驶的感觉
谢谢兄弟帮忙解答一下
刚刚写了半天,竟然没显示?
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发表于 2012-02-29 11:31    IP属地:未知

怎么连这类话题回帖都要审?
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发表于 2012-02-29 11:52    IP属地:未知

原帖由 风中奇缘 于 2012-2-29 11:34 发表
讴歌TL装ET41的圈??不会吧?
有问题吗?没感觉出来了,跑了2QKM
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发表于 2012-02-29 14:59    IP属地:未知

原帖由 kennychan910 于 2012-2-29 14:09 发表
谢谢兄弟回复
我现在看中了RAYS 的TRINITI
现在就在纠结是哪个颜色了
*****
是这款?

[ 本帖最后由 藏蛙FCJSY 于 2012-2-29 15:04 编辑 ]
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发表于 2012-03-01 15:53    IP属地:未知

原帖由 kennychan910 于 2012-2-29 19:49 发表
对啊,就是这款.
现在车已经到35000KM了
到了40000KM的时候就可以更换了
楼主觉得这款怎么样?
换轮圈跟公里数有关系吗?
怕不给保修?
感觉挺SHARP,不错,
但RAYS的网站确少产品重量的信息
另外要去配中心圈,比较麻烦些,常见规格还好买
另加工的就头痛
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