那些年，我们玩过的减震器------B12的那点事....-爱卡汽车网论坛

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发表于 2012-07-20 13:32 IP属地：未知

借朋友的一台新锐志开了半天（25万的带AVS）
感想就是：新锐真不需要怎么改了------除非追求极限性能
车厂已经根据老锐的缺点，做了很多我们自己做得花好多钱才能做到的改进~~~~~~~
在我看来，就是悬挂的声音，还不够纯净，除了一阶声音，还带了点二阶声音......

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发表于 2012-07-20 17:32 IP属地：未知

22楼

原帖由 相逢不语 于 2012-7-20 15:58 发表

肯定是有区别，撇开车身刚度差异和防倾杆等不说，你用倍斯登，行程短了不少，换言之X簧预压缩多了，根据F=K×X，再加上billion阻尼要比蓝筒大，瞬态侧向支撑自然好了。

X簧配B12的问题在后桥，弹簧软，阻尼低
稳态时，车头就被车尾拽着侧倾

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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2012-07-20 17:43 IP属地：未知 23楼这句话，令我感触尤深
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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2012-07-20 20:29 IP属地：未知 24楼我的车，最轻的时候，09年用小电瓶并放在后备箱总重：1610公斤，内含70公斤驾驶员，80%燃油，前822，后787；配重比：51:49 现在是最重的时候总重：1656，内含70公斤驾驶员，80%燃油。前860，后796；配重比： 52:48 接下来，大致试算一下如何配弹簧
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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2012-07-21 12:27 IP属地：未知 25楼 KYB的蓝桶是双筒结构；银桶是单筒结构； OEM的，主机厂要什么结构就做什么结构~
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发表于 2012-07-21 21:06 IP属地：未知

26楼

研判的根据：
在KYB中国网站对几大类减震器的说明，

单桶式结构成为一个主要说明，这表示这个系列全部都是单筒式结构。如realsport和extage
NEW SR系列的说明内并没有单筒式结构这几个字，说明两种可能：
1，全部都不是单筒式结构。
2，只有部分车型是单筒式结构，其他不是，所以标题也没法用。
所以，给锐志用的蓝桶是何结构，还没找到官方说法。
不过，原车减震器是单筒的，这倒无异议。

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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2012-07-21 21:35 IP属地：未知 27楼原帖由 fingeram 于 2012-7-21 21:12 发表奸总内天朝的KYB网站等于是KYB贸易公司主页差不多早年我邮件和电话询问的时候一问三不知的，连阻尼高低调的方向都搞不明白的，他们的说明很多都是摆设. 如此的话，那只能在KYB的正式官网试试
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