发表于 2012-06-18 18:46 IP属地：未知
写在最后:
原厂100-0的刹车距离为43米，升级后100-0只需不到38米，同时完胜17寸225胎的途安.(单车测试和单车对比测试已经完成，整理照片中。)
决定刹车距离因素有很多，车重，卡钳，刹车片，供油，轮胎。
目前对刹车的升级无非以下几种方法：
1.换装GTI的卡钳和312盘，全新的套装价格也并不便宜（2.5K），带来的效果也实在是小的可怜，即使有不少朋友换装了更大直径的刹车总泵，实际也只是脚感的变化而不是实际的提升。原因很简单，原配的总泵已经能够保证供油量，而在供油充足的情况下，决定刹车效果的是卡钳的力度，刹车片的摩擦率，轮胎的抓地力。
2.换装更好的轮胎是一个不错的方法，更换一套17寸轮毂轮胎的价格当然也远远高于升级GTI套件（6K+），操控上，侧向的支撑有不错的提升，舒适度有所下降。刹车上，得益于抓地力的提升，刹车的尾段会更犀利，而中前段受困于卡钳的力度和刹车片的关系，基本没有变化。
3.在升级轮胎的同时升级大牌刹车，这是一个完美的方案，性能、美观俱佳。比如骚兔子和低调的骚奶爸，不过高高在上的价格实在太不亲民。。。（20K）
4.性价比是我这个穷屌丝一直追求的改车原则，所以我舍去了上述三种改装选择，选择了一个低调折中的解决方案：大厂无标4活塞，良好的大厂工艺为使用效果和耐用度提供保证，同时也为行车安全保驾护航。不用改动底盘的原有结构，全部都是原装位，为安装匹配省去很多麻烦。采用锻造工艺的刹车盘和卡钳，搭配650℃的高温刹车片，让刹车热衰退成为过去时。显著改善中前段的疲软，使得轮胎的效率得到最大程度的利用，这也是205胎能完胜225胎的主要原因。
写在最最后：
受到上海梅雨季节影响，原本的视频测试计划暂时搁置，待天气好转立马进行大型的对比测试，预告参加测试的车辆：原厂途安、16寸无标大厂4活塞途安（二师兄）、17寸原厂途安（球）、18寸原厂刹车途安（JJ）、18寸6活塞途安（JJ）、17寸GTI途安（MSG群主）、17寸AP4活塞途安（奶爸），不久另起一贴送上。
关于价格：由于每天pm消息数有限，请加QQ：625279775
[ 本帖最后由 luchengchao 于 2012-6-19 00:23 编辑 ]
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