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噪音这个问题有点复杂，如果接受不了，那就很痛苦。
       本来行驶中的车辆，底噪音就非常大，一般人是能接受的，但是如果打开钥匙，不点火，噪音就有，那就很难受。
       你的音响是改装的，这个要看您的途锐原来的媒体和510尾插和数据控制是否都正常，改动了那些线，各个设备的电源正极、负极是否按照设备顺序来连接，如果加装了功放，高转低 等，那就要看功放的信号输入的连接方式，连接不合理肯定有底噪音，轻则哼声、油门动作产生射频声或者哒哒，也可能有自激，6CD是否是后来加装的?
       闲聊几句关于噪音的处理。
1、各设备的电源正极同电压无太多讲究，可以同点取出，电流大的设备取线要满足最大电流，取电点尽可能在电瓶桩头上，有电压转换的低电压设备要加强滤波和去谐振，在电压输出端并接0.1μ和100μ电容。
2、各电路的电源负极很有讲究，大电流的电路（功放）负极接电瓶，在一个闭环的多音频电路中，负极严格按照从前级到后级的顺序连接，其间的中间电路模块的地线不允许跨级接电瓶，也不允许中途直接车身（搭铁）。
3、信号线的要求，每个输出端的地线（零电位）和每个输入端地线（零电位）必须直接相连，先讲述一个概念，一个回路有一个回路的电流，正极供给多少，负极就会流出多少，该回路里面只能流过输出回路的工作电流，并生成对应的负极压降（本级电路底噪音电平），这个压降将和这级电路的输出压降叠加在一起送至下一级电路的输入端，如果电路顺序混乱，后级的工作电流也流过这级的负极回路，那么这级的负极电流就会在本级工作电流的基础上叠加后级电路的工作电流，这级的负极压降因为电流增大而产生的了新的更大压降，这个不合理接线产生的负极压降也同样被下级电路放大，可闻可恨的噪音就产生了。所以对于各级电路的负极随意接车身、接电瓶都会造成每级电路的电流、电压不正常，这里强调的是负极接线艺术（底噪音控制）。
4、关于屏蔽处理，有兴趣可以上网搜索，信号线的传输电压等级不同，不像功率电路是进行电流放大，每级电路的信号电压从几十毫伏到1500毫伏不等，而汽车本身有太多的PWM控制电路，产生的辐射就可以高达几百毫伏，通过集肤感应，会在信号线上交联耦合成不同矢量方向的电流，产生断续或者连续的调制信号，这些是我们不需要的。
      一般来说车的驾驶员侧的控制电路较多，负荷管理、灯光调制、油门控制、变频空调这些都存在调制波漏泄，信号线不要走这边，可以走副驾那边。
      屏蔽线分为单芯屏蔽（单层）和双层屏蔽，单层屏蔽线的网状外层是作为零电位（负极）使用的，负责将前后级电路的零电位调成一致，使信号按照设计要求进行相位、幅值、频率进行识别和传递。虽然单芯屏蔽线的外层是按照屏蔽原理设计的，芯线能够得到屏蔽层的一定保护，但是屏蔽作为信号的负极线也在传输工作电流，同理这个屏蔽层因为是最外层也会耦合射频信号。
       事物总在变化，单层屏蔽就能输出满意的信噪比和动态范围，下面就不用看。
       如果单层屏蔽仍有噪音，那么就有必要采取双层屏蔽。
       双层屏蔽，原理是在单层屏蔽得基础上再增加一层屏蔽层，这个最外层的屏蔽层不做任何与工作有关的电路回路使用，只是将集肤产生的射频电压引入到某点接地，对于这层屏蔽的接线要求是单点接地，不允许多点接地，从而产生分段射频电压，换句话说就是强行把感应的电压与我们整体回路中的零电位最低的点短接。具体位置视实际效果而定，可以是车身大梁、可以是电瓶负极，，，，，，。
5、关于搭建510或者其他媒体机头的外接功放使用高转低电路，只想说一点，前面对电路的传输做了一些描述，按理我们需要的是DSP输出的信号是最理想的，这个信号它已经将多种输入信号（调谐器、CD、SD、蓝牙、导航、报警等）混合处理，加上音效调节送到机头的集成功放输入端，理想的取用点就是DSP的输出信号，同理零电位端（负极）也应该是该电路的模拟输出端（实际上DSP是个A/D/D/A模式，既有电源地、数字地、模拟底，分的很清楚，所以我们只能使用模拟输出地）。高转低电路优势是简单，直接将机头的功率输出电压作为功放的输入信号，通过电阻或者电压跟随倍数衰减电路将数千至上万毫伏的电压降至1500毫伏以内，使功放工作，这样一来，输入的信号中加夹带了机头N多电路的工作电流，噪音自然就上去。
6、上面说的都是传统的无损硬连接方式，处理的好，就是无可超越的HI-END，而不是什么HIFI，也不是什么高保真。话说回来要想做到完全控制好噪音，需要很深的电路基础，有很强的分析计算能力，多声道中的同一级电路的频率特性要完全一样，电路中各种特性的器件多，温漂不一样，很难实现多个声道频率特性精确一致，好在集成电路的共模工艺，因温漂导致频率畸变的抑制已经达到了一个很高的水准，远远超过手工能做到的水平，在过去的高级功放电路里面，可以看到大量用来调校的接地铜排，核心理论就是保证多个声道回路的负极电阻（0.01欧姆的调校精度）保持一致，在信号电压变化的速率上减少内阻引起的差异。       
7、数字接口应用，最终目的还想减少回路的信号损失及走线、布线、射频干扰的引入。
     510和6CD 都有数字输出端口，很容易  时基（CLK）  数据(DATA)  控制  就能方便的与数字解码功放进行连接，怎样与外接功放配合这个需要一点动手能力。
[ 本帖最后由 cdqjjyy 于 2021-1-26 01:22 编辑 ]