今天提车。
2008年12月31日，约好下午2点提车。由于在加拿大的ZF机构工作，LP今天还要上班，与国内一样，其实放假前的一天，机关里已经人心浮动，每个人都在打算如何回家过节。4点钟赶到4S店，本来以为耽误了人家过年，心里挺过意不去。哪知道店里人头攒动，销售门约了很多人在提车。向重庆来的销售小伙子打听，原来4S尽量让顾客提车，算是今年的销售业绩，Toyota有bonus。经理拿了个本子得意地说，今天提走了20多辆车。
提车手续很快，到财务经理那里交钱，信用卡或者支票。信用卡最多消费5000元，超过的部分如果还用信用卡支付，要交3%的手续费。财务经理有另一项任务，就是推销汽车的养护计划。向我们推销了两项，一是油漆、玻璃和座椅保护计划，1000CAD，二是保修期延长计划，在免费保修3年后延长一年，送几次机油，还有一些车辆出故障的保险，丰田叫ECP（Extra Care Protection）也是1000CAD。财务经理也没有说，就直接打在了结算单里，还好发现价钱与前面谈的不同，要求仔细看结算明细帐，发现多了两项不知道的帐。问财务经理，才说这是Toyota推出的为客户着想计划，非常好，所有顾客都毫不犹豫要买，所以就直接加进去了。然后解释了一大堆好处，前面听朋友说，Toyota的这些计划都是特别贵，就坚决拒绝了。财务经理很是不爽，我只好假装看不懂。
交完车钱，再到另一个房间办保险。保险就是前面温哥华朋友说的ICBC卖的，他们又销售代表住店。保险很简单，撞人的第三者责任险2，000，000CAD，惊人吧 ，这里人是老大，车辆损失险，因为新车，保了人家还保了自己。三年后，车辆险就只保人家不保自己算了，因为，得到的几个修理费可能还不如下一年涨的保费。保险按天算，旧车的保险很方便的就移到新车上来了。不足的部分再补买一些。车牌由保险公司代发，住店代表包里就放着今天还剩下的几副牌，看了一下号码不满意，就用了原来旧车的牌。销售拿了牌子先到外面给装上，我们付钱。
付完钱出来，车牌已经上好，等我们上车。从旧车里把乱七八糟的杂物搬到新车里，一手交旧车钥匙，一手接过新车钥匙，走人。整个过程就一个字，爽。
销售说今天是2008年最后一天，大家家里有事，过两天我们再到他那里去一下，与我们讲讲Toyota车的维护和注意事项。
前面的帖子说了加拿大BC省就一个省立的保险公司，垄断。坏处是保费很贵，上述的第三者责任险加车辆险，300CAD以下免赔，一年保费3000多CAD ，国内的保费真是小巫见大巫，当然人家保2000000CAD。朋友说车辆险应该1000CAD以下免赔，保费可以便宜很多，新车擦一下修理费就会超过1000CAD，明天去改。好处是人家除了保险，还管车辆户籍，所以买车，卖车很简单，是否出过大事故，保险代表在电脑上马上就能查到，二手车买卖就可靠了。想想国内，买个车，上牌手续要经过JingCha、路政、税务、保险，进口车还有商检，上海车还有拍买牌照等等等等，真TMD累死人，SheHuiZhuYi真是优越，我们买一辆车要养那么多人，那个衙门没有砌大楼 ？以至于4S代办牌照劳务费就收1000元RMB，我看这1000元值 。当然4S店还可以黑一把，我的Captiva在上海请4S办牌，说是进口车办牌要收2300元 。买二手更加是伸出龟头任人宰，除非你是汽车修理工。

废话不说了，先来几张PP，性能以后再说。

车位依然，车已更新


新鲜出炉，还冒着热气

排列有序 3.5L V6发动机，让我很有信心

普通版的17寸钢轮毂，显得很单薄，我最不喜欢的地方，以后自己去换铝合金，4S换原厂的18寸铝合金要1000CAD，还不包轮胎，Toyota真TMD杀人。

2.5L和3.5V6普通版的均没有前雾灯，装了一个假隔栅，真不知道Toyota在这里节约了几毛钱，想不通。

[ 本帖最后由 xfshee 于 09-01-02 10:26 编辑 ]

41楼，一看你就是粪青，而且不知粪的什么青，值得为买哪个国家的车生气吗？这个论坛也就是快乐的地方，没有必要为哪国的汽车捧场。本人好歹开过德国车（上海生产），上个月买了美国车（韩国生产），现在又买了日本车（加拿大生产），标准的国际主义。不知道41楼是否全开日本车，那样的话就是有问题了。
[ 本帖最后由 xfshee 于 09-01-02 19:45 编辑 ]

我看了Toyota网站上说，这个ECP可以在买车30天内补，所以就没有马上买，征求一些朋友的意见再说。谢谢你给的信息。
[ 本帖最后由 xfshee 于 09-01-02 19:40 编辑 ]

今天很郁闷。昨天提车后马上到朋友家里吃饭，夜里1点回来，碰上大雪，一路倒是很顺利开回来，一夜无事。本来准备今天开车去美国Portland去玩几天，可是早晨打火后，有三个警告灯不灭，设备故障灯（就是那个像发动机的符号），4WD灯，还有防滑功能指示灯。将车开了几十米也没有灭，不敢造次，只好返回原位。
拿上说明书到房间里前后猛翻，无论如何这三个灯在正常情况下不应该亮。其中设备故障灯在油箱盖不盖紧情况下也会亮。检查油箱盖，应该没有问题。但是发现Toyota的油箱盖与其它车不同，它关紧后只响一声，再不能继续转，一般其它车可以听到嗒嗒嗒的声音，盖子的把手可以一直转。
与4S店打电话，销售说可能是传感器太灵敏造成的，不知道真假，今天元旦，4S店不上班，只好等在家里，明天一早去店里检查。想不到Toyota会出这种问题，运气不好。我的车提车时只有15km，应该是新车，看来车的质量不能一概而论。
三个灯亮

[ 本帖最后由 xfshee 于 09-01-03 04:00 编辑 ]

今天早晨去4S店检查，店里很忙。经理说以前也碰到过类似情况，一般是小问题。Toyota的车，在运到4S店后，出售前要reset行车电脑，所以出现问题是有可能的，经理借给我一辆车代步，让我们回家等消息。下午1点经理打电话来，说维修电脑检测到是油箱盖的问题，reset行车电脑后解决了问题。到店里后我告诉他，我检查过油箱盖，应该是关紧的，为什么还有问题？经理说可能是他们的职员加油后没有盖紧油箱盖，在这种情况下做的电脑出售前reset，所以行车电脑中有些混乱。
现在油箱盖上装了传感器，油箱盖不盖紧中控台上的故障灯会亮，这是一个进步，但是我还是不习惯油箱盖不能像以前那样嗒嗒嗒响地转。盖紧的标准是听到一声“嗒”，以后盖子再也转不动了，容易让人误会。不知道以前的版本是否有这个功能？
此外，销售说2008版的RAV4都是日本工厂生产的，可能从2009版开始加拿大出售的RAV4是Toyota多伦多工厂生产的，他们也不能确定。
感谢众兄弟的关心。
[ 本帖最后由 xfshee 于 09-01-03 16:52 编辑 ]

RAV4确实是步好车，昨天4S店取车后一路开到美国这边的Wenatchee，360KM，其中有一段翻越雪山，感觉操控性很好，美加过关排队1.5小时，全程用了大约40升油。
老兄说的两种车，后一种没有试过，但是建议不管什么车，至少3.0以上，不然爬坡 或者高速公路总感觉力不从心，不管什么品牌，差不多排量的发动机，效果差别不大，当然带涡轮增压可能好些。

到4S点修完车的当天就去长途试车，到美国转了一圈，三天回到家，行走了1700KM，总共用了大约180升油，84美元，大约相当于3.22元RMB/升，里面包含了所有税，没有任何过路费。简单汇报一下心得。
此次，行程基本碰到了堵车工况、山路工况、冰雪路面、积雪山路、高速公路等各种行车条件。
第一天，下午2点离开4S店，沿1号公路转13号公路，40分钟到达加美边境，等候过关拥堵1.5小时。过关时美国警察问到哪里，回答说只是转转，当天到Wenatchee，第二天到Portland，第三天回来。警察大叔很热心说，现在4点，到Wenatchee要翻山，可能要走六小时，晚上山路危险。我们打电话到已经订好的旅馆，希望取消预定，结果旅馆的接待说我们24小时有人值班，什么时候来都行，不能取消订好的房间 ，简直是废话。只好硬着头皮走。从Everett下5号高速，转向东南，沿2号公路去Wenatchee，其中翻越一座不高的雪山，山路上虽然铲过雪，也洒过盐，但是还是有些地方结冰，基本只能沿着前面车辆压出来的车辙行使，变道就会打滑。开始没有经验，滑了几次，再不敢大意。后来基本不变道，速度控制在50~70km/h，基本没有再打滑。随着高度上升，向东行驶，温度越来越低，达到零下12度。5小时到达Wenatchee，大约320km。比警察说的时间短了1小时。行程中感觉RAV4的性能还是不错的，3.5的发动机游刃有余，车辆的控制也不错，虽然变道时有点打滑，但是速度降到60左右，完全有把握控制。在冰雪地上开过后，由于大量冰雪被溅起来，可能是水到达了皮带，听到有轻微的吱吱声，过了一段时间没有冰雪后，声音没有了。
第二天早晨起来，气温零下10度，车停在外面，虽然没有下雪，但是所有玻璃上全部结满了很厚的霜。点火，发动机非常响，看转速表，1500转。等待发动机预热。4分钟后，水温表开始启动，发动机转速也降到7~800转，声音明显降低。当天行程从Wenatchee沿97号公路转84号高速公路到Portland，再沿5号高速公路到Woodburn。途中去了Hood火山，走了Historic Columbia River Highway，全程500多公里，一路路况基本良好，在公路上开80~90km/h左右，风噪和路噪基本可以接受。CD播放交响乐还是能清晰听出高低频声部的。84号高速公路是粗粒式沥青路面，开到100km/h，路面噪声非常明显，只能听摇滚音乐。
第三天从Portland回温哥华，途中去了St. Helens火山国家公园。全程600多公里。在St.Helens火山国家公园到海拔3000英尺以上时，积雪几经超过一尺厚，车停下后再启动，车轮打滑严重，4轮驱动灯频繁闪动，但是每次都能开出来。LP担心没有防滑链，荒郊野外陷在雪里，坚决不让再往上走，只好调头下山 。沿5号高速公路北上，经过西雅图时，开始下雪，在西雅图吃晚饭后，下起鹅毛大雪，担心晚上回不了温哥华。从西雅图城里出来上高速公路后，路上已经积了比较厚的雪，车队行进的速度60km/h左右。跟在车队里行驶，倒也相安无事，就是不能变道。变道侧滑的风险很大。过Everett后雪变成雨，车速可以保持在110km/h。过关后，再次碰到大雪，这时已经有一定经验，安全到家。
总体说来，3.5LV6的RAV4动力很好，发动机声音很小，耗油量还是比较低的。100km/h速度时风噪也很小。在细粒式沥青路面上，路噪也可以接受，但是在粗粒式路面上，噪声比较大。在雪地里，积雪1尺厚的情况下，4轮驱动自动启动，但是能出来。高速行驶时（80~100km/h），发现方向有些飘，不知道是风造成的还是转向系统本身有问题，也可能是车辆避震调教得比较软造成的，LP说开这辆车的感觉像开了一辆玩具车 ，而以前的Chevrolet Cavalier感觉是辆汽车，上坡时马达轰鸣。
在大车店的院子里

84号高速公路上

哥伦比亚河

Hood火山锥

St。Helens火山

St。Helens火山

去St。Helens火山路上

[ 本帖最后由 xfshee 于 09-01-06 07:22 编辑 ]

来几张路过地点的PP，本人摄影技术不好，而且是傻瓜相机拍的，有些天气也不好，又不会修理，所以聊胜全无。
美国的自然风景点基本不收费，因为这是国家或城市财产，每个公民均有一份，而且为游人服务的设施，提示标志完好。与中国不同的是风景区里几乎没有饭店，宾馆也很少。中国的自然风景点弄个什么几个A，门票就上几个台阶，有的干脆把整个山、整条河段、整个海滩、整个湖泊、整个城镇围起来收钱，从这里可以看出美国ZF与中国ZF的不同功能，加油吧，中国！！！
去Wenatchee途中路过的具有德国移民风情的小镇Leavenworth

流过Wenatchee的Columbia River上升起的水汽，云就是这样形成的

97号公路路过的一段，让人想起小说林海雪原的描述

Multnomah瀑布，据说是美国第二高瀑布，好像有点小儿科，不过夏天可能好一点。

Historic Columbia River Highway，美国先民开拓Oregon最早修的公路，现在旁边已经修了84号高速公路。

波特兰街景，还有点西部片里楼房的遗风。

波特兰火车站，几经成为历史建筑，美国人乘火车很多已经成为观光。中国应该不会，我们人口多，不能大家全开汽车，否则国人就没有饭吃了。

波特兰的开启铁桥，港口城市的历史见证。

华盛顿州首府Olympia市的州府大厦。Olympia虽然是州府，是个很小的城市。转了一圈，好像没有看到几个衙门，看来美国太放任自流了，应该向中国学习 。此外，应该把首府建设得富丽堂皇，不然不能体现ZF的权威以及伟大。

[ 本帖最后由 xfshee 于 09-01-06 04:14 编辑 ]

在高速公路上开，速度快时（80~100km，这边也就这个速度），感觉有时对不准车道，老是要修正方向，但是有时又感觉修正过头，不知道是否是飘，没有明显感觉到有风声。我在上海的Chevrolet Captiva 2.4在高速公路上开，逆风开时明显感觉风噪，车有点飘，车比这个重180kg，但是不是逆风没有感觉。所以感觉是不是RAV4车轻一点，此外避震比较软，可能也会产生这种感觉。

我不是学机械的，没有研究过我的那种感觉发生的原理，所以在猜测，在车道内跑偏，好像不是车轮与地面打滑造成的，而是转向控制上的问题。因为RAV4转向助力系统非常好，所以方向盘非常轻，方向盘的直径比一般车小。另外助力系统太好会不会方向盘的控制与车轮转向之间有轻微间隙，其结果就像我们玩的碰碰车（当然那个间隙就非常大了）。在车速不高是感觉控制的非常好。