发表于 2009-05-25 23:00 IP属地：未知
哈弗用车感受篇(六)
以前对哈弗的了解，只停留在文字资料或网上群里，现在购车已满一月，有了直接的感受，在此表达出来，以供准备购买哈弗的朋友们参考。
（特注：本人从末开过诸如宝马、奔驰之类的高档车，以下感受是与陪伴我十年的富康车比较得出来的。）
我记得领车的日子是2009年4月23日下午，平静的走到我的哈哈面前，按照事先在网上下载的接车验车指南，对着它仔细审视起来，什么“车身漆面无划恒、轮胎无磨损、刹车盘无刹车印迹、发动机里程不超过50公里……”开始了对哈哈的第一次亲密接触。
哈哈的外形可以用“威武英俊”来形容，看起来绝对比那些SUV的“奶油小生”如途胜、狮跑等强劲有力得多。钢梁梯型结构的车架，再加上横向钢梁和宽厚的轮胎(235/70R16)，让我觉得哈哈非常扎实，走起泥泞烂路非常放心。
打开车门，首先感觉哈哈的内饰并不象网上所传说的那么“一无是处”，本人完全能够接受，甚至还发现了一点闪光之处：在中控台下靠近膝关节位置，哈哈还有两块贴皮，其目的是让关节靠在这个位置感觉舒适。哈哈内饰我非常接受，这可能与本人不是非常看重内饰有关。本人购车完全注重车的操控性、通过性，也就是说注重车的性能。车的性能好，开起来上手这最重要。内饰再好，我们开车的还不是只能目不斜视，眼盯前方；座车的人虽然可以欣赏，但车内的景色绝对没有车外的景色好；其次，座上几个小时，再好的内饰，难道你还不审美疲劳？更不可能见到一个人，便五门大开，大声邀喝到“各位看客，请看我的内饰是多么多么的精美！”。当然，你也可能说：“内饰好感觉就好”。“感觉”是虚的，我追求的是实的。当然，我绝没有长城公司在内饰上就用不着再进步之意，只是我不太看重内饰；其次十来万的价格，应该说就这样也非常值了。
座上驾驶室，感觉车内空间宽敞，驾驶视线较好。一番捣弄之后，还发现了哈哈让我惊喜实用的几个小地方：1）后视镜电动可调，非常方便实用（特别是对副座外的后视镜的调节）；2）大灯高度（远近）可调，加上哈哈的大灯非常明亮，走夜路，特别是走山夜路，安全多了。3）大灯自动感应开关。进山洞或走到比较暗的地方，大灯会自动打开。此功能我现在用得最多的是：傍晚回到车库（较暗），大灯就自动打开，收拾完后，走出车库，一按遥控器LOCK，则大灯自动关闭。所发挥的作用非常象一些高档轿车的大灯延时功能。4）mp3输入接口。豪华哈哈本身是6CD，加上mp3输入接口，带上几百首歌曲，长途旅游不乏味。5）车载电源。长途旅游可对象机、手机、对讲机充电，没有后顾之忧。6)雨刷自动感应。并且此功能能根据雨量大小调节雨刷节奏，方便实用。
哈哈的音响同富康比起来，可以说高了1.5个档次。中控面版上有一Loud键，可以增加低音效果。8个扬声器虽无法同家里的家庭影院相提并论，但的的确确可以说是悠扬动听了。
哈哈的空调效率非常高，制冷迅速，出风强劲。这一点同富康有类似之处。整车的密闭性也非常好（现在看），洗车时专门叫小工往门上的密封条上冲，没有发现渗漏水现象。
中控仪表台显示明亮，亮度多档可调，显示丰富多彩。车内外温度、时间、空调的各种设置、播放音乐的各种显示、未戴保险带警示……。遗憾的是没有油耗相关的显示。
冷车启动哈哈，怠速为1200rpm，且噪声较大，三四分钟水温上来后，怠速变为700-800rpm，噪声较小。特别是跑完高速后，进城来等红绿灯时，关窗时怠速几呼听不到声音，有几次都以为熄火。哈哈的动力可以用持续有力来形容，注意，我这里说的是“持续有力”，没有说“强劲有力”。说它“持续”是因为一起步，脚上用力加油，哈哈从0km/h到140km/h，一气呵成，感觉发动机动力输出持续，且有力；中途没有出现一点动力衰减，直到140km/h这种有力提速的感觉依然存在，完全没有我的富康速度到了100km/h以后，就绵绵扯扯了。考虑到是新车磨和，没有敢再往上跑。没有说它“强劲有力”，毕竟是一款2.4排量的发动机，要推动的却是一辆1830kg的越野车。但我感觉：够用了。
在高速下（80km/h以上），哈哈非常稳重，方向盘的操控甚至比低速下感觉还好，四个字：沉而不重。弯道表现也非常好，几乎没有倾钭，支撑比较好。超车提速说不上敏捷，但也较轻快。减震非常好，加上较重的车重，过减震带时，哈哈的感觉是“唰唰唰”，人几乎没有震动感；而富康过减震带时，感觉是“哐哐哐”，人明显在车内乱晃，非常不适。
找了一近30度的泥土坡，在两驱情况下顺利登顶，四驱就更不在话下（说明书上说：汽哈35度，柴哈40度）,极限爬坡有待验证。在此坡道上，两驱和4H启步时，如不加油，发动机熄火；但在4L下，启步不加油，缓放离合，可以顺利起步往上爬（很不错哈）。在四驱模式下，方向盘明显比两驱时重，估计是前轮加上了力的原因。
哈哈方向盘直径比富康要大一些，转的圈数估计也要多半至一圈，因此开贯了富康的我，在开哈哈转回头弯时，手的反应就要更快些了。这里特别提醒：由于哈哈是后驱，和前驱不一样，容易出现转向过度。以前开富康，在弯道时，一但转过弯道，方向还没有完全回正时，脚下就开始加油。但现在还如此这般，却有转向过度之惊，两次都差点斜冲出去。因此需待方向完全回正时才能加油。离合器的行程较长，但后来发现，换档时完全没有必要把离合全部踩到底，只需踩四分之一就能进行正常的换档。
说了这么多优点，现在来说说哈哈的不足：
座椅后靠背比富康硬，座起不是很舒适；离合器较硬，劲小的若又开长途，估计较辛苦；A柱稍大；左转时要小心；方向盘不是真皮的，且手感缝线明显，左右打方向盘时，有麻手感（顺便问一句：哈哈车主们，你们这个问题怎么解决的？）。另外就是大家提到的哈哈小问题较多，事实证明，确实小毛病较多。我觉得这个问题长城公司应该引起重视，这么好一个车车，让这个问题一直困扰着它，有损它的声誉；如把此问题解决好，估计哈弗销量会增长一至二成，况且解决这些问题不难，不是技术问题，应该是管理问题。
出现的问题：
提车一周内，中控显示板提示：后门未关警示，反复关后门多次，都有此警示
实际上是提车后的第二天就发现此问题,开回4S一看,一小工笑嘻嘻的打开后门，发现是锁钩两边的螺丝松了（非常松），拧紧解决问题，走人。汗，来回跑了近三十公里，原来是这个小问题。出厂就没有拧紧！
提车两周内，车身后面出现“吱吱”声响。
也是螺丝没有拧紧的问题，估计是磨合期跑松的。减振棒与车身相连处有一橡胶垫，螺丝松了之后，橡胶垫擦着车身在响。拧紧，再次走人！
不知老哈们，你们是否也出现过这些问题，原因是否和我一样，请说来听听。
下篇：对哈弗车的期望篇（七）
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