发表于 2015-08-02 21:29 IP属地：未知
楼主没拍到丹霞日落确实可惜，我想知道的是H9这个车在山路上的上坡加速超车表现，下坡时变速箱能否有效利用发动机制动，以及山区高速劈弯的侧倾程度如何，考虑到你未去高海拔地区，别的就不问了。我租的三菱帕杰罗劲畅3.0V6在超车方面真的让人急的一逼屌糟，一脚油门到底居然要等三秒才有反应，太痛苦了！
1、关于山路上坡，在翻越六盘山时，重卡很多，频繁地需要在有限的直路急加速超车，赶在对面来车以及进入弯道前完成并线，否则就只能一直慢慢跟在后面吞黑烟了。这段路我家领导开的，H9表现正常，顺利超越不少大车。不过，H9毕竟不属于那种动力一点就有的性能车，踩油门时如果很果断，立即触发降档，则爬坡超车动力上不会有问题。老婆一开始不熟悉，加速之初踩得比较软，后面发觉不够再添油方式继续往下踩，就会显得比较吃力，给人的感觉就是油门踩不动。后来听我的，直接快速踩，加速都够用。在翻越近3800米海拔的达坂山时，盘山路全程空调，间或超越慢车，也没有什么问题。
2、在翻过祁连山脉一路下坡冲到扁都口期间（海拔降了1000多米），大多是数公里长的带急弯的连续长下坡。其间换到手动模式，试了一下换挡拨片及发动机制动，能用，但是不太需要。因为一是前后车辆大多保持在40至50公里时速，速度较高，一旦强制降档，转速立即飙升到3500或更高，减速效果立即能感觉到。不过一路滑行间或踩刹车本身就可以控制得很好，刹车不存在热衰减问题，那还是省点油好，毕竟荒山野岭的天知道下一个遇到的加油站还工作不工作，而且国道毕竟也不存在极限越野的情况。所以，只是尝试而已。
3、我带着全家老小孤车西行，无论是翻越六盘山还是祁连山，均不敢高速劈弯，基本按照限速行驶
，这个还是留给别人测试吧。之前在提车贴里就提到过，60公里时速高架匝道过弯，侧倾并不夸张，比我家领导的城市SUV要好。
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