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发表于 2011-12-04 01:56 IP属地：未知

21楼

一个大陡坡，试驾者被要求停在坡上，松开刹车，车辆没有马上向下溜车，驾驶者在几秒内可以轻松的完成坡起，而完全不用担心。

驶下这个陡坡，松开油门和刹车，坡道缓降系统开始介入，可以清楚的感觉到，有点类似ABS工作的感觉，车辆缓缓的向下，你要做的就是把稳方向。

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Brit 6.1W+ 爱卡币 9272 帖子加关注发私信版主注册 2008-11-29 来自北京市\|北京市	发表于 2011-12-04 02:00 IP属地：未知 22楼接下来是一段布满了炮弹坑的崎岖小路，完全不费力气，此时我已经对这个“跑车”开始佩服起来。
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发表于 2011-12-04 02:09 IP属地：未知

23楼

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双“独木桥”！这个有点刺激，需要小心翼翼的通过。

这种路况通常状态下，需要有同伴在前面指引，一旦产生偏差，后果可想而知。

这时候，我不失时机的把多功能屏幕切换到360度监视状态下，然后再放大两侧的监视器，使其充满屏幕，可以清楚的判断两侧距离边缘的距离。以前只记得日产QX56有这个功能，相当有用！

当然不管什么样的神器，在极限地形下都要万分小心，人始终是主观世界的主体，常去西藏的车友都知道一条铁定的定律：慢就是快！

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Brit 6.1W+ 爱卡币 9272 帖子加关注发私信版主注册 2008-11-29 来自北京市\|北京市	发表于 2011-12-04 02:15 IP属地：未知 24楼接下来的路段，道路除了更加起伏之外倒也没什么惊险之处。但我却看到了戏剧化的一幕，一只“流浪虎”，出现在旁边，可能它也惊叹于眼前这个同类吧。
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发表于 2011-12-04 02:20 IP属地：未知

25楼

通过这个下坡，依旧是坡路缓降，极光的缓降系统是可以设定的，不同的坡度可是设定不同的数值，这样的细化功能绝对不是一台城市SUV可以随便具备的。

前文提过这是一台耀动，加设的包围多少有点影响接近和离去角度，在这个地方与地面发生了一点小摩擦，不过无妨，我想封闭的地盘护板是可以抵御这点小冲击的。

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发表于 2011-12-04 02:28 IP属地：未知

26楼

这个科目和教练之前演示得类似，交叉轴测试。

由于差速器的工作原理，在车辆驱动轮的一侧悬空之后，发动机的扭力会消耗在悬空的轮子上。

以往硬派越野车的利器就是差速器锁，极光配备的是电子锁，反映还真算灵敏，我特意停留在老虎倒上树的状态，稍加油门，电脑很快发出指令，锁止住空转的轮子，仅靠接地的轮子产生的驱动力脱离了这个尴尬境地，这个正是越野车的精华所在。

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Brit 6.1W+ 爱卡币 9272 帖子加关注发私信版主注册 2008-11-29 来自北京市\|北京市	发表于 2011-12-04 02:34 IP属地：未知 27楼这个是反向的单边轮，当然极光拥有很强的抗侧倾能力。我们用几近夸张的侧倾通过。接下来都是这样接近极限的沙地模拟。
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发表于 2011-12-04 02:43 IP属地：未知

28楼

经过这段超级侧倾，路线接近尾声。

古板的英国人，居然给我们来了点小惊喜，那就是：涉水。

这个科目放在最后我估计有两点原因，一是让大家撒个欢放松一下，二也是让这头小虎尽量保持干净的车身，直到最后阶段。

极光的涉水深度可以达到半米，但是这里要提醒各位，即使是这样过水的时候也不要过快，以防激起的泥水溅到安全高度之上，后果可想而知。

驶出泥潭，对面的镜子里可以清晰的看见，极光向出水芙蓉一样潇洒、惊艳。

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发表于 2011-12-04 02:53 IP属地：未知

29楼

体验完毕，真的是印象深刻，久久不能忘怀。

回到主题，这个路虎揽胜极光真的是在公路驾控和极限越野之间做了一个最大限度的均衡，而这种均衡绝不是平庸的折中主义，就像铁娘子-撒切尔夫人说过的话：“听取所有人的观点会导致毫无个性的折中主义”。

难忘的极光体验之旅！

======THE END======

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Brit 6.1W+ 爱卡币 9272 帖子加关注发私信版主注册 2008-11-29 来自北京市\|北京市	发表于 2011-12-05 22:19 IP属地：未知 30楼
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