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发表于 2009-10-26 17:30 IP属地：未知
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发表于 2009-10-29 16:00 IP属地：未知
由于一直没挂牌、没入保，所以没太敢放开开。不过感受还是很明显的。
1、非常稳重。形象点说有点开小坦克的感觉（当然坦克并没开过，只是感觉）。悬挂调教与我原来的车差别非常大，尤其是过弯，虽然没激烈驾驶，但能感受到侧倾要小很多，入湾、出弯干净利索，这估计还得益于全时四驱。方向盘很重，特别是低速时，一个手要用点力气才能按住旋转方向。这时四驱系统会发出非常轻微的“哽，哽”的声音，是正常的。
2、非常安静。和1.8T比，主观上说，感觉安静一倍。发动机非常平顺。原来担心W8动平衡问题，现在看来是杞人忧天。自己也到网上收索了一下，W8加了两根平衡轴，所以运转非常安静，振动极小。另外，这车整体隔音也比我原来的好，像被包在闷罐里开一样。前几天开过朋友刚落地的新雷克萨斯es240，就安静程度来说，比这款es好。
3、动力十足。我短时间尝试了用1、2、3手动模式开，加速非常迅猛，而且没有原来加速那种歇斯底里的挣扎，一气呵成，游刃有余。具体加速能力现在不好说，但明显比我的1.8Trevo的猛。排气声音特别迷人，不像一些爆改的街车那么大声，但在驾驶室内能听到非常动听的饱满的长低音——————呜。时速70公里、五档时大约1500转。我原来的车70公里、五档是2000转。
4、还算省油。因为之前做了充分思想准备，所以反倒觉得油耗并不高。今天早上七点多从家到单位，根据行车电脑，开了13公里，平均时速好像是23公里/小时，34分钟，平均油耗14.1（没开空调）。中午出去上牌子，高架比较空，开了空调，没猛踩，平均油耗11。符合我的油耗预期。空挡怠速，不开空调大概1.3/小时，开空调在1.5左右。这个数据并不高，可能因为一是怠速低（600左右），二是全铝发动机相对较轻，三是室内外温差较小。话说回来，上坡深踩油门（不是地板油），瞬间油耗100以上。但这并不太影响综合油耗。
5、功能正常。能用到的功能我都挨个试过了，全部正常。发现一点小问题。就是空调的马达也是有点异响，我也找到根源了，网上也发现国内帕萨特自动空调也遇到过这类问题。看来是通病。回头抽空去弄，无大碍。
仔细对比了一下与我原来车的大大小小的区别，还真有不少：
1.4.0 升W8全铝发动机。
2.全时四轮驱动。
3.手自一体变速箱。
4.行车电脑显示。
5.太阳能天窗。
6.自动空调。
7.GPS导航。
8.倒车影像。
9.可折叠带转向灯后视镜。
10. DVD播放。
11. 定速巡航。
12. 多功能方向盘。
13. 加强悬挂系统。
14. 后桥独立悬挂。
15. 前后防侧倾杆。
16. BBS轮毂及大尺寸刹车盘。
17. 前排座椅电动调节及三组记忆。
18. 前后排座椅加热。
19. 双氙气大灯带大灯清洗。
20. 无骨雨刮。
21. 防盗系统。
22. 后窗遮阳帘。
23. ESP电子稳定程序。
24. 牵引力控制系统。
25. 前排侧气囊。
26. 发动机舱隔音及防尘保护罩。
27. 两侧四出镀铬排气管。
二手换二手，帕萨特换帕萨特，贴的银子全当自己玩儿改装了。想想真要改装这些，恐怕再贴个十万也不够，心理就平衡了。接下来重点要考察车辆的稳定性，这个需要一些时间才行。
顺便说一句，我了解到原车主是做德国进口机油等油品生意的，现在移居了，难怪这车机油什么的换这么勤，估计都不用花钱。挨到我就没这么爽了，不过勒紧裤腰带也得对的起这台顶级的帕萨特啊。
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