75w90哪家强？齿轮油（准双曲面齿轮）/差速器油的讨论帖-爱卡汽车网论坛

abc_4295 1.6W+ 爱卡币 2099 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-05-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2017-02-08 23:52 IP属地：未知 21楼引用 AK大头仔于 17-02-08 22:53 发表的回复满减货太少，下手一定要快。 PS：看兄弟的影子定是习惯用右手。图片随便找的，不是自拍，请不要过度解读大兄弟你不用说肯定是老司机
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发表于 2017-02-09 15:33 IP属地：未知

22楼

引用 t5t 于 17-02-09 13:55 发表的回复

安索的这款写的不限是什么意思？万金油？

Recommended for use in differentials, manual transmissions and other gear applications requiring any of the following specifications: API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, Dana SHAES 234 (Formerly Eaton PS-037), Mack GO-J, or the differential (hypoid) gear oil specifications from all domestic and foreign manufacturers such as GM, Ford and Daimler Chrysler. Can also be used in axles where an API GL-4 lubricant is recommended.
差速器、限滑差速器、手动变速箱、需gl4规格的车轴。官网这样写。

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发表于 2017-02-09 15:35 IP属地：未知

23楼

引用 mysinrt 于 17-02-09 14:28 发表的回复

用起来好就行，我以前去4s换过一次，用的油4s店没有，要定，说跟其他车用的不一样，当然价钱也不一样，比后来换的torco好使，torco有异响

脱裤和紫皇冠明显口碑落后一截，老外也有吐槽的。
貌似美孚和红线比较主流，而且确实要比4s原厂的大部分矿物油80w90要好一截。

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abc_4295 1.6W+ 爱卡币 2099 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-05-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2017-02-09 15:37 IP属地：未知 24楼引用大叼哥于 17-02-09 05:49 发表的回复最新版的日产天籁cvt油有推荐吗？没有，atf油还是专车专用较好。手动变速箱和差速器油可以折腾一下。
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发表于 2017-02-09 22:51 IP属地：未知

25楼

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引用 t5t 于 17-02-09 16:11 发表的回复

我是想问安索的这款对于带lsd限滑差速器的后桥也能用吗？另外，请教一下这个限滑不限滑的齿轮油区别在哪里?

安索官网文字说可以用。
但lsd有很多种类，而且对油液要求相当高，就普拉多那边而已绝大部分都在用美孚的尖头75w90，兼容限滑差速器。在我隐约的记忆中，lsd差速器是个定期需要维修的东西，勤换油可以延寿。
限滑还是不限滑主要在于差速器的结构，就我个人看法油液的区别不大，毕竟油就是为了润滑，如果普通差速器需要用最滑溜的油，限滑差速器就用不这么滑溜的油（为了增加限滑的摩擦力），我感觉完全说不过去。

希望看到更专业的声音。
传统大厂都是通用型号，美孚壳牌胜牌安索，限滑不限滑都用一只油。motul和redline却单独有了分类，motul分的还更细，分黏性耦合式LSD和扭力感应式LSD之类的乱七八糟的东西，总之和我关系不大。

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发表于 2017-02-09 22:55 IP属地：未知

26楼

引用 bigshow1980 于 17-02-09 17:17 发表的回复

只能用GL4的箱子路过，咬牙上了gear300，但是这里都说红线好，下次换MT90试试。手感很重要

gear300光从账面数据来看，貌似是成本相对较高的东西，尤其是甚么90级0剪切损失好像看起来很洋气。
但根据motul的一贯尿性和坊间的传闻，我主要担心它不是一个长寿命的东西。
红线的齿轮油在谷歌上的好评反馈相对较多。

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发表于 2017-02-10 12:30 IP属地：未知

27楼

引用正宗MAGLITE 于 17-02-09 23:39 发表的回复

不限滑差速器随便支GL4就能搞定，甚至可以用户发动机油凑合。限滑的工况严苛，只有标明适合限滑差速器的齿轮油才能用，里面有更强悍的极压添加剂！
换句话说限滑差速器油可以用于普通差速器，反之则要搞坏差速器

以前我也是如此认为，限滑差速器油是一种单独的特殊的存在。
但貌似从美孚壳牌胜牌安索红线这些热门的齿轮油官网描述和分类中，“限滑差速器油”和“差速器油”基本上合并成了一个东西。
随便挑一个redline看一下：

redline 75w90在官网中分类是差速器专用油，但是官网里没有列出限滑差速器专用油，每一个粘度的齿轮油里面都有描述：“包含额外的摩擦调节剂，适用于离合器式限滑差速器以及lsd，不需要额外的摩擦调节剂。”“极压（EP）添加剂允许与准双曲面齿轮一起使用，并且包括用于限滑差速器的摩擦改进剂。”
只是比较特别的一点是分类为差速器的油品都有一句描述“不适用于大多数带同步器的手动变速箱，因为滑溜可能导致齿轮碰撞。”，说明差速器油（或限滑差速器油）特别滑溜。

下面这张是redline NS GL5，以前误以为ns是限滑差速器专用油，non slippy，防滑，其实红线官网将它分类为手动变速箱齿轮油——需要适当的摩擦系数的那种。

RED LINE 75W90NS高性能齿轮油是一种全合成配方，含酯基原料，专为手动变速箱和需要GL-5润滑剂的变速驱动桥使用。这种防滑配方配方用于剪切稳定性，较少的齿轮噪音和一致的粘度。极压（EP）添加剂允许与准双曲面齿轮一起使用，但是缺少摩擦调节剂对于适当的同步器操作导致较少的滑动性。摩擦调节剂可以添加或用于定制限滑差速操作。
所以结论出来了，redline的差速器油和美孚壳牌胜牌安索这些大厂一样，兼容限滑差速器。限滑差速器专用齿轮油基本上型号极少，至少能数出来的这些大牌都没有。
[ 本帖最后由 abc_4295 于 2017-2-10 12:49 编辑 ]

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发表于 2017-02-10 12:30 IP属地：未知

28楼

引用正宗MAGLITE 于 17-02-09 23:39 发表的回复

不限滑差速器随便支GL4就能搞定，甚至可以用户发动机油凑合。限滑的工况严苛，只有标明适合限滑差速器的齿轮油才能用，里面有更强悍的极压添加剂！
换句话说限滑差速器油可以用于普通差速器，反之则要搞坏差速器

不知是否正确

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发表于 2017-02-14 14:49 IP属地：未知

29楼

引用 baych 于 17-02-14 14:06 发表的回复

受教了
胜牌这款变速箱油了解吗？说是目前认证最全的一款油，但我换上去偶尔有轻微的打滑，就是转速上去到了换档的转速，比如两千转，车辆突然失去动力，速度下降，但转速保持继续上升到2300转左右顿挫一下才完成换档，虽然大部分情况下都正常，偶尔会遇到这样的时候，然后还有一个问题就是高速路超车，全油门到6300转自动换档的时候，以前没换这有时放掉油门马上就会升档，现在不会升档了，转速一直下降到三千多转...

atf油按时更换即可，这东西折腾成本高难度大没太多人研究。

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发表于 2017-02-14 14:50 IP属地：未知

30楼

引用 baych 于 17-02-14 14:14 发表的回复

LSD油就是双曲油吗？

双曲面和双曲线齿轮是一回事，一个是针对节面，一个是针对节线来说。
轴线偏置的锥齿轮，习惯叫“双曲线齿轮”，也有叫“准双曲面齿轮”或“准双曲线齿轮”的。加个“准”字可能源于早先的一种齿轮叫“准渐开线齿轮”，可能为了和圆柱齿有效区别而加。
在我那张帖子正文就写了：API类别GL-5指定在高速和/或低速，高扭矩条件下，齿轮的使用特性类型，特别是汽车轴中的准双曲面。你可以理解为GL5类别的基本上就是准双曲面规格。英文关键词hypoid。安索官网有标注。
其实最便宜大碗的就是美孚的尖头75w90。安索这只齿轮油偏向于超长更换里程（10万英里）以及suv货车的重负荷齿轮。糙车用美孚，高速的后驱车用红线或者motul是更好的选择。
我不能两边都回复你，有兴趣可以留言探讨。

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