发表于 2018-11-23 17:02 IP属地：未知
山路上劈弯正是225所长，发挥性能的好时候到了。
以前从来没有如此激烈的在山路上驾驶过，完全低估了他的操控性。切入sport模式，油门变得灵敏，方向盘进一步变沉。同时换挡不再那么积极，转速始终维持在2000转以上，稍微深踩就能突破5000。
而排气阀门也在接近3000转时打开，低沉的排气声浪进一步刺激着驾驶者的神经。这种不夸张的声浪正是一个长途车型所需要的，既能带来感官刺激，又不至于长时间嗡嗡作响让驾驶者有跳车的冲动。
作为后驱车，急加速时候方向可控性依然很好，没有前驱车那种拧巴的感觉。因为加强了车身结构，敞篷版225有时候给我的感觉似乎比轿跑版本车身刚性更好，过弯完全不拖泥带水。这种快刀斩乱麻的驾驶体验是在如今的3系上已经逐步弱化的了，所以有人说2系现在才是最纯粹的宝马，的确有点道理。
日落前到达囊谦县城，又开始翻山。前几年曾经在这里爬过山、做过饭、摔过跤，感情挺深。不过这次天气比较阴沉，又接近日落，赶路要紧：
就在下山快到西藏界时，突然来了一阵非常大的冰雹，大的有花生米大小，似乎随时要把车顶砸穿：
离开俄亚拉垭口，终于进入西藏：
就在接近类乌齐的最后50公里，遇到了预期中的烂路：
这段路尘土飞扬大坑满地不说，在工地附近还有极高的减速带。再好的接近角对于减速带也完全没用，小心的选择路线，目测距离侧裙也不过几毫米的距离，有惊无险的通过。
天刚黑，到达类乌齐县城。雨又下了起来，整个县城成了一片泥塘。不用说，车是真的白洗了：
躺倒，睡觉，
准备迎接本次旅程的第一个高潮：斜拉山。
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