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C2论坛 >  --==翻越东达山-C2青藏、川藏线单车8000km自驾(全文完)==--

发表于 2010-11-03 17:11    IP属地:未知

停车场找食的小狗:

回程,从那根拉山远眺。这里海拔-5190:


山上:



山脚下的山谷:



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发表于 2010-11-03 17:11    IP属地:未知

说到山顶上的限速卡领取站,我很是有点印象。领卡的时候屋里三个人,一个警察,两个姑娘,看样子都是藏族。其中一个姑娘很漂亮,可惜皮肤不是太好。警察问我去哪儿,我说拉萨。他就问,能不能捎两个人?我看了看两位姑娘,又看了看车里那两尊。。真想一脚踹下去 -_-
游完纳木错回到当雄,已经是下午三点。接下来就直奔拉萨。当雄距离拉萨只有160公里,按照限速速度只需要两个小时。在接近拉萨的地方会有多个公安检查站,对过往车辆进行盘查,让大家感受到了一丝紧张。进入拉萨前的最后60公里是山路,弯多道窄,超车困难,要小心驾驶。
当雄:

青藏铁路:

拉萨是个好地方:

某山:

某河,拉萨北边的,拉萨河?知道的举手:


天,老样子:




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发表于 2010-11-03 17:11    IP属地:未知

拉萨郊区,明显植被变多了:

林荫大道,上面有个摄像头,每辆车都拍照留念:

基建:

青川藏公路纪念碑:

酒店门前:

带着小C去见识一下布达拉宫:

这时候已经是晚上八点,注意天上的月亮。




街景:

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发表于 2010-11-03 17:12    IP属地:未知

安顿好后第一件事是找办边防证的门路。来之前听说川藏线泥石流断路没法走,青藏进出又有点单调,所以当时就有计划如果川藏走不了就去珠峰看看。由于我们几个都不是北京户口,所以出发前没有办理边防证。但是日喀则珠峰那边必须要边防证才能过路,所以原计划也是到了拉萨或者日喀则再办。快到拉萨之前电话询问了一下这边的熟人,说是现在查的很严,办理很慢。在那曲附近问了一个出藏的京牌过路车,他们说是找黄牛很快,就是花钱的事。所以为了稳妥起见,还是想办法找黄牛。
先是找到了在布达拉宫门口的黑导游,要价一个人200(这玩意平常也就10块)。感觉不保险,又往前走了走,找到了一家能办的旅行社。虽说是旅行社,实际上基本就是一个皮包公司,老板身兼数职,以介绍生意为主。跟他砍价到500,约好了第二天早上来办。
当天再没有安排什么活动,吃完饭后直接睡觉。第二天一大早就去了旅行社,跟着一起去办证。等待的时候顺便询问了一下川藏线的情况,他说是路很难走,前几天有个车在通麦掉下了悬崖,人车都没找见。但是无论大小车,只要有护板肯定都可以走,就是速度问题。一路到这里,所有的人都说走不了,这是第一个说能走的。按计划,如果要去珠峰,基本川藏就来不及了,两者只能挑选其一。午饭的时候大家商量了一下,觉得原路青藏返回实在是有些无聊,所以一致决定放弃办好的边防证,第二天就出发走川藏回京。
这一天遇到外地牌的车就问一下那边路况,但实际上没什么有用信息。大家对逛寺庙兴趣都不大,所以布达拉宫也没有预约(布达拉宫要提前预约才能参观)。 白天去大昭寺、八角街转了转,在附近的一个批发市场买了点蜜蜡佛珠之类的纪念品,价格的确要比外面的八角街便宜不少。
晚上去布达拉宫看了看夜景,就早早休息,准备第二天开始的艰苦征程了。
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发表于 2010-11-03 17:13    IP属地:未知

边防证:


大昭寺的执勤武警

八角街

另一个角度的布达拉宫:

纪念碑:

广场日落:


JC:

国旗特写:

国旗班:

巡警:

色友:

麻麻黑:

夜景:

夜景录像,巡逻队:
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发表于 2010-11-03 20:07    IP属地:未知

原帖由 致冰小手 于 10-11-03 17:52 发表
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发表于 2010-11-03 20:09    IP属地:未知

DAY7:拉萨-波密,2010-9-28
路线:G318
里程:634KM
起止时间:7:30-22:30
住宿:350大床套间*2
其他开销明细:早饭15,工布江达巴河镇午饭210,林芝加油160。
地图:

这是出来以后到目前为止最艰苦的一天,整整开车15小时。从拉萨出来以后前400公里到林芝基本都是柏油路,部分地方路面不好,但是速度可以维持在70+。只是山路弯多,需要小心一些。在八一镇附近有一个限速点是70公里要求一个半小时,我们误会了限速卡,用了不到一个小时就到了地方,结果被告知超速,要罚款。软磨硬泡,说了些好话,终于只是原地停留到限速时间,继续上路。
中午在巴河镇的一个小度假村吃饭,吃到了著名的藏香猪。一盘红烧肉要价160,吃起来就跟北京16一盘的味道一样好。早就听说藏香猪宰人,可是好奇心还是战胜了理智。其实这里的牲畜大多是放养的,国道路边、路上到处都是,如果速度的抓一只起来跑路,估计。。
过了林芝之后,翻越色季拉山时遇到了雪天。路面湿滑,能见度差。这一段的限速只有30,实际上我们跑下来速度也不过40左右。走过这段山路,到了318全线最后一个交限速卡的地方——鲁朗,但是却没见到警察。我后面一个拉萨车牌的长安奔奔一直跟着我跑,到了检查站这里也是悄悄跟着。看到我们安全过了检查站,他也跟了过来。鲁朗到排龙这段路不错,速度提的比较高。看着逐渐暗下的天色,心里暗暗着急。中午吃饭时候听说这段路最难走的就是14公里通麦天险,临河悬崖路,这还没看到踪影。
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发表于 2010-11-03 20:09    IP属地:未知

正在着急,路面突然开始变差,柏油路完全基本变成了泥土沙石路。就在这时路边看到一个牌子,大意是14公里临江路开始,请小心驾驶。毫无疑问,这里就是曾经被誉为川藏线最险峻的通麦天险了。借用个别人帖子做名词解释:
“通麦天险有人叫他为通麦坟场,在通过通麦大桥后,车队正式进入了通麦天险,这时你会感觉到听和看果然是两样的。当你真正驱车行驶在通麦那不足3m宽稀松的土路上颠簸,右边是飞石,左边是汹涌的帕龙藏布江,我们的心都悬在了喉咙上了,上一道斜坡不知道下坡的时候转左还是转右,的位置上,方向盘随着路面的弯折而摆动,惟一追求的就是快速离开这个如同地狱般的几十公里。当你看到山口处经幡的时候,那么恭喜你,你终于逃出生天了,苦难的历程到这里就告一段落了。 ”
之所以我说他是“曾经”,是因为今年东达山的泥石流毁路,导致通麦变的相对好走多了。
路面质量不用说,就是没有路面。好多地方有很深的车辙,我们这小车必需得骑在高处。路窄、弯多,而且大的上下坡也很多,一不小心就会托底打滑。还好我们走的时候已经比较晚,路上车不多,所以错车这种恶心的事情只发生了5-6次。即便如此,也是花费了大量时间在错车和等车上。我前面是一个大货,再爬一个烂泥坡时候加速过猛,轮子进了车辙,左右晃了好几下,感觉差点就要翻到江里面去,吓了我们一大跳。还好有惊无险。
这段14公里的路,足足走了一个多小时,中间托底多次,护板严重变形碰上了排气管,稍微踩一下油门就能听见铁板共振的声音。到了通麦桥,这里是单边放行,又等了半个小时才上路。过桥以后已经是晚上八点多,天已经全黑,还有90公里才能到波密,为了今天的目标只好继续前行。过了通麦,路宽了很多,但是依然糟糕,全是砂石路。
走着走着突然路面和路肩完全不见了,成了一片汪洋。没办法,只能下车找路,转了一大圈,才发现路面被大水冲毁,必须从水中趟过去才行。正好这时候来了一辆货车,跟着他下了水。水不算很深,深处大约没过半个轮子,不过水里面大石头不少,还是托底了一次。大车底盘高,而且轻车熟路,很快就到了对岸,停在那里等我们过河。可能是觉得我们过河困难,万一过不去,还能拖个车啥的。
为了过了这段,探路的两位鞋都湿透了。这种伸手不见五指的地方,体现出手电筒的巨大作用。提醒:如果要带手电,就一定要带大功率的,普通小手电一开电门光都不知道跑哪儿去了,纯行李。
过了这段漫水路,后面的路逐渐好走了起来。大约晚上十点多赶到了波密县城。正当我们累得要死,想找地方休息的时候,噩耗来了——像样的旅店全都没房了。在小县城里面足足绕了半个多小时,才找到一个有房的宾馆。要价350一间,可谓是贵的离谱。不过这时候也管不了那么多了,过一天算一天。开了房倒头就睡,第二天照例还得早起。
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发表于 2010-11-03 20:11    IP属地:未知

拉萨的早晨:


路上:




米拉山:




米拉山口:



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发表于 2010-11-03 20:11    IP属地:未知

武警检查站:

山:



水:


这个。。。:

这边是林区,很多运木头的大车,很容易因为超限被罚。我们在检查站接受处理的时候也看到有大车被罚,不多,几十块。也算是一个“生态”吧:

一个小河滩:



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