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中华V5论坛 >  “鬼怪”天书——麦道F-4“鬼怪II”战斗机

发表于 2016-06-25 13:11    IP属地:未知




为了挂载 F-15 的副油箱,F-4
机腹挂架高度、体积大大缩减,借模型工作图来说明一下


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发表于 2016-06-25 13:12    IP属地:未知


由于挂架高度缩减,副油箱在机腹程上仰姿态,可能会对空中分离造成不利影响


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发表于 2016-06-25 13:12    IP属地:未知


美国海军的“鬼怪”还是使用传统 600
加仑副油箱


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发表于 2016-06-25 13:19    IP属地:未知

  F-4EJ KAI 可以使用 AIM-7E/F“麻雀”和 AIM-9L/P“响尾蛇”空对空导弹。F-4EJ KAI 还可以携带日本自研的 ASM-1/2 空舰导弹,发射重量 1,345 磅,火箭发动机由尼桑公司制造。导弹的中段使用惯性制导,末端采用主动雷达导引,战斗部重 440 磅。为 F-4EJ KAI 改装缝翼的计划因为经费不足被取消。


ASM-2 反舰导弹


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 13:23 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 13:23    IP属地:未知

  第一架 F-4EJ KAI 于 1984 年 7 月 17 日首飞,306 飞行队到 1989 年 11 月 24 日接收了它的第一架 F-4EJ KAI 在同一时期,麦道生产的 14 架 RF-4EJ 也升级为 RF-4EJ KAI。RF-4EJ KAI 的很多改装项目和 F-4EJ KAI 相同,不同之处是雷达由 AN/APQ-99 改为德州仪器的 AN/APQ-172,安装了新的惯导系统和红外侦察系统,数字化的座舱显示,用 VHF 无线电取代了旧的 UHF 系统。


麦道生产的 RF-4EJ KAI 57-6909


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 13:26 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 13:28    IP属地:未知

  因为自卫队需要更多的侦察机,三菱公司得到了改装 17 架 F-4EJ 的合同。由于改型飞机也叫 RF-4EJ KAI,所以很容易和美国版的 RF-4EJ KAI 产生混淆。日本版的 RF-4EJ KAI 保留了 EJ 型原装的雷达,告警装置和导航系统,还保留了 F-4EJ 的作战能力。日本版的侦察机改装了数字化的航电设备,抬头显示器,汤姆森-CSF Raphael SKAR 吊舱和三菱公司开发的巨大的电子情报吊舱。
  日本原计划把手头的 125 架 F-4EJ 中的 110 架改装为 F-4EJ KAI,但实际只改了 96 架。其余 29 架中的 17 架改成了日本版的 RF-4EJ KAI,剩下的 12 架退役。现在有三个飞行队装备 F-4EJ KAI(301,306,802 飞行队),它们在自卫队中服役至 2000 年后。尽管改装延长了“鬼怪”的寿命,但也许不久的将来就会有更先进的飞机把它取代。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 13:30 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 13:32    IP属地:未知

以色列的秘密侦察机 F-4E(S)/RF-4X
  以色列长期以来对获得 HIAC-1 高空相机以监视其阿拉伯邻国有着浓厚兴趣。在“和平杰克”(Peace Jack)计划中通用公司提出了发展装备 HIAC-1 长焦相机的 F-4E 改型的建议,其代号为 F-4X、RF-4X 。该计划由以色列和美国合作,共同研制先进的 3 马赫照相侦察机。
  HIAC-1 长焦相机是一种先进的高空相机,焦距长达 66 英寸,能在很远的距离上获取清晰图像。但 HIAC-1 相机又大又重,只能由 RB-57F 携带。不过在几经改进后它成功瘦身,大小如“鬼怪”的飞机也可以携带。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 13:36 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 13:42    IP属地:未知

       以色列一直期望获得 HIAC-1 长焦相机,但是总被美国拒绝。不过 1971 年美国的态度发生了变化,他们批准了 G-139 吊舱的出口,该舱内携带了 HIAC-1 长焦相机。G-139 原型长 22 英尺,重 4,000 磅,于 1971 年 10 月在一架 RF-4C 上作了首次测试。



通用动力 HIAC-1 远程光学相机和配套的 G-139 吊舱


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 13:42 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 13:48    IP属地:未知

  但是由于 G-139 又大又重,“鬼怪”挂载后飞行性能很差。“和平杰克”的最初目的就是提高“鬼怪”挂载 G-139 后的飞行性能。美国空军和以色列政府都为此投入了资金。通用公司的设计团队不仅要设法降低侦察吊舱的重量,更重要的是提高“鬼怪”本身的性能。其中一个措施是对压气机进行喷水冷却,这可以提高发动机在高空的推力。类似系统在“鬼怪”之前的创纪录飞行中出力不小。这套系统的一对各 2,500 加仑(这个数据有误,2500升水就是2.5吨了,一对水箱就是5吨水,改成加仑就是3.81倍,那是多少水了!)的大水箱保形安装在机背和发动机短舱之间。喷水系统可以保证发动机的高空推力增加 150%,为了和增大的推力相适应进气口也进行了重新设计。加大的进气口内容纳了包括内部整流罩、分离隔板、涡流发生器和放气机构在内的一套精密系统。在拥有了喷水系统和新的进气道后工程师们预计该机最大速度可达 3.2 马赫,巡航速度可达2.7马赫。这就是 F-4X 计划,但它不是美国空军的官方代号。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 13:49 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 13:49    IP属地:未知



进气口外形改变、机背背上了巨大的保形却剂箱,这就是疯狂的
F-4X


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