首先：
达到你想追求的效果 GS430前刹 或者AP5200（或bremob家的 本质基本等同AP 不单说了） 足够了 甭管神马总泵分泵就算只是纯物理上的增大摩擦力您也够了 （推荐这两种的原因是因为普及律比较高，后期甭管是刹车片还是刹车油神马的都好弄） 像我内前6后4 您2.5的动力使它 真没什么必要
这两种刹车都是大四活塞 对于您内种龟速来说 踩起来绝对都是杠杠的了
两种刹车的区别：
价格： 430=几千 AP5200=上万
重量： 一体碟重 430=
11公斤左右 分体碟轻 AP5200 330的盘6公斤多大概啊 记不清了
）
ps：这两个重量指的都是盘 两种刹车的卡钳重量相差不太大
借用jason同学的图 GS430 刹车（卡钳为喷红+贴字儿）
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色鱼版喷红GS430卡钳 现在回头看起来 感觉巨2 。。。。。
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制动效果： 差别不大
优缺点：
分体碟（AP5200）肯定要比一体碟（GS430）轻
散热性是分体盘比一体盘的好
但稳定性耐用性肯定不及一体碟
而且430刹车可带消音片 再而且后期维护费用 肯定比AP5200低
但是重量是GS430的死穴 俗话说 轮儿上重一斤 车上重10斤
打个比方吧。。。。。430和AP5200相比 就好像车上多座了个敏浩
而且最关键的是簧下质量的增加对操控性也会造成很大的影响（参照哑巴语录）
gs原装安装位，无须桥接 AP5200如果桥码不准，容易出现刹车皮偏磨
一边儿是舒适耐用性、价格、维护费用 另一边儿是操控性、重量 您自己纠结吧 。。。
最后：
甭管您想用哪种刹车 您内原厂17的轮毂都是装不下的
PS：
两种我说的都是前刹
430卡钳比AP5200卡钳稍大
AP （图片为借用）
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第二张图是奸商的 奸商不讲卫生 奸商不洗小jj
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