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发表于 2019-07-10 22:05    IP属地:未知

引用 zwmshj 于 21:41 PM 21:41 发表的回复
这不止是一个行业的问题

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发表于 2019-07-11 09:38    IP属地:未知

引用 FKAIKA 于 19-07-10 13:51 发表的回复
老蔡不是你们五毛的一员,不要舔哈
米分米奴中也有可以团结的筒子啊
wobushi

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发表于 2019-07-11 10:48    IP属地:未知

引用 老蔡 于 19-07-10 20:39 发表的回复
客车底盘和货车底盘,完全不一样,所以坐姿不可能一样高度

人人遵守规则,交通秩序井然!

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发表于 2019-07-11 20:17    IP属地:未知

引用 老蔡 于 19-07-10 20:38 发表的回复
碟刹,散热好,刹车距离短,重量也轻
刹车鼓,耐用,自调臂,而且铸铁成本低,散热不好,而且重量大,爬山需要浇水
现在的挂车桥德式桥都是加重桥,轻质合金桥成本贵,而且超载不成,容易吊耳撕裂,现在的铸铁桥,20万公里免维护
而且超载个20吨,没啥问题
超过20吨就不能用碟刹了,根本刹不住的。而且大车的鼓刹用气,跟小车鼓刹不是一回事

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发表于 2019-07-11 20:23    IP属地:未知

引用 querenqiang 于 2019-7-11 20:17 发表的回复
超过20吨就不能用碟刹了,根本刹不住的。而且大车的鼓刹用气,跟小车鼓刹不是一回事
今年新的法规,前转向轮,都要用碟刹,后轮因为考虑摩擦片和刹车鼓面积大,刹车效果好,适合重载
所以卡车后轮依然是鼓式刹车
知识就像内裤,看不见但很重要。

丰胸的四种结果:1.大不一样 2.不大一样 3.一样不大 4.不一样大

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