发表于 2025-05-26 09:41 IP属地：未知
三缸不如四缸静稳是物理特性决定的，新车各种防震套件伺候着感觉不出来，时间长了就一定会（况且当初上市车价摆在那儿，四缸的钱买回来一三缸车，你要是卖三缸的价也成啊，哎）……e-power嘛，最大优点是省油且具电驱动特点，但小电池完全无法储能，出去浪没有电车露营的用电自由，并且如果碰到长距离上陡坡路万一发电功率赶不上用电量，还无电可借，那就麻烦大了
我最早开夏利，所以对三缸车并不抵触，但那价格确实是定位出现偏差。可能日产太相信消费者对性能的追求了。其实日产在国内大卖风度的时候是挺了解中国市场的，适时推出2.0的V6，既符合了行政级别的排量要求，又符合了档次需求。那车我也开过，只要油不是你自己花钱，使劲踩油门，性能也过得去。所以还是l日产自己作死。
至于那款E-power，1.5T的发动机发电本身也能够买足这款车的需求，小蓄电池就是起一个蓄水池作用以备极限驾驶，但无论怎么说，这款车与其他电增程一样都是低速省油，高速不省油（但也不费油）。比如你提到的长上坡，发动机为了满足供电一定要加大功率输出从而超出其省油的最佳工况区。也就是说这款车还是适合城市拥堵道路，与本田和丰田普锐斯等一样，只是驱动模式改全电驱而已。
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