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北京论坛 >  小米车祸这个事儿。。。

发表于 2025-04-02 21:56    IP属地:未知

引用 热带风暴 于 2025-4-2 15:22 发表的回复
司机下意识本能带刹车导致智驾退出?假设不踩可能倒没事了,但问题谁能抗拒本能反应。另一方面安全是最高的,所以控制逻辑应该是即便被人接管了,也应该能即时判断和障碍物距离及车速,在极端条件下系统优先紧急制动或刹停呢
高速修路转入对向车道,通常都是在数公里之外就有标牌提醒、锥桶码放、灯光提醒,限速都在60以下。
自己鲁莽,谁也救不了
庄子:夏虫不可以语冰

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发表于 2025-04-03 09:26    IP属地:未知

115时速急变线,牛顿来也帮不上。关键是没有提前减速,小米自驾没看到减速标记么?

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发表于 2025-04-03 09:28    IP属地:未知


看淡沧桑,心安无恙

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发表于 2025-04-03 09:29    IP属地:未知

看了另一个案例的视频(也是小米,锥桶,变道),我发现所有问题的根子在于:
1、变道、限速是“图像”指示:比如红蓝灯,限速牌
2、L2未能识别这些“图像”:仍然以100多公里的速度开(路上的确空)
3、变道弯度大:正常已经减速后的车辆是没问题的,但100多公里的速度基本刹不住,撞隔离墩

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发表于 2025-04-03 10:40    IP属地:未知

引用 大米饭团 于 2025-4-2 16:35 发表的回复
刹车智驾退出没毛病,司机的优先级高于智驾,而司机的本能第一反应都是踩刹车。但智驾退出后,还应该有AEB,司机踩刹车一般来说是不影响AEB紧急制动的。但不知道当时车辆的AEB是否正常动作,另外就是智驾系统和AEB能否能识别锥桶、水马,是否具备向旁边车道紧急避让的能力。
小米说了,不能识别塑料锥桶和水马。

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发表于 2025-04-03 10:51    IP属地:未知

我这么看这事,
1、这个速度撞上去,无论新能源还是燃油车,都不会好看,这点上新能源不扣分
2、虽然这个事故,燃油车也会燃烧,但是感觉燃烧和电池爆燃还是有区别的,燃油车也许会给你点机会逃生吧,这点上新能源扣10分。
3、至于智驾(辅助驾驶)的问题,我觉得相信新能源的智驾(尤其高速行驶)和闭着眼开燃油车没啥区别。新能源以此为卖点,选择性和误导性宣传,这点上,新能源扣20分。
4、隐蔽式车把手,什么行驶中系统更新,什么各种为了所谓创新而创新,为了卖点而创作卖点,而忽视基本安全和驾驶员感受,不以人的使用为出发点的种种设计,这点上新能源扣20分。
5、燃油车已过百年,这么说吧,能暴露出来安全的问题和隐患基本都反应完了,安全性已然无忧。新能源出现不过二十年,技术更新速度太快,没有足够的时间去积累去反应去暴露安全隐患和问题。况且现在这个市场环境下,新能源企业急功近利,导致心黑了,路走偏了,罔顾基本原则和道德水准,会干出很多蠢事和坏事来。这点上,新能源扣30分。
这也就是我至今根本不会选择新能源,也从来就看不上新能源的根本原因。
[ 本帖最后由 huanxilong 于 2025-4-3 10:58 编辑 ]

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发表于 2025-04-03 11:00    IP属地:未知

引用 huanxilong 于 2025-4-3 10:51 发表的回复
我这么看这事,
1、这个速度撞上去,无论新能源还是燃油车,都不会好看,这点上新能源不扣分
2、虽然这个事故,燃油车也会燃烧,但是感觉燃烧和电池爆燃还是有区别的,燃油车也许会给你点机会逃生吧,这点上新能源扣10分。
3、至于智驾(辅助驾驶)的问题,我觉得相信新能源的智驾(尤其高速行驶)和闭着眼开燃油车没啥区别。新能源以此为卖点,选择性和误导性宣传,这点上,新能源扣20分。
4、隐蔽式车把手,...
第五点比较赞同,现在新能源所谓的弯道超车应该是在继承油车的操控习惯和安全防护标准之上的创新发展,符合极端关乎人命财产的机械电子产品的设计准则,在这个层面之上去拓展智驾或人机交互等等。但现在的弯道超车好像搞成了完全另起炉灶造车,油车经过了上百年的各种问题考验才到达的今天的状态有很多部分新能源车是必须要继承的,但都没有被继承下来,还以三年速度为荣。

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发表于 2025-04-03 11:05    IP属地:未知

引用 huanxilong 于 2025-4-3 10:51 发表的回复
我这么看这事,
1、这个速度撞上去,无论新能源还是燃油车,都不会好看,这点上新能源不扣分
2、虽然这个事故,燃油车也会燃烧,但是感觉燃烧和电池爆燃还是有区别的,燃油车也许会给你点机会逃生吧,这点上新能源扣10分。
3、至于智驾(辅助驾驶)的问题,我觉得相信新能源的智驾(尤其高速行驶)和闭着眼开燃油车没啥区别。新能源以此为卖点,选择性和误导性宣传,这点上,新能源扣20分。
4、隐蔽式车把手,...
高速撞击障碍,电车和油车确实没有本质区别。而且可能油车撞击角度、速度、材质关系可能起火更快也说不准呢,所以很多人纠结是否自动弹锁,门从外面打不开好像没啥意义,油车的很多重大车祸门子都变形了,自动解锁也打不开,基本都靠砸玻璃或破拆了。

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发表于 2025-04-03 11:11    IP属地:未知

引用 好运角 于 25-04-02 21:56 发表的回复
高速修路转入对向车道,通常都是在数公里之外就有标牌提醒、锥桶码放、灯光提醒,限速都在60以下。
自己鲁莽,谁也救不了
没错

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发表于 2025-04-03 11:18    IP属地:未知

引用 热带风暴 于 25-04-03 11:00 发表的回复
第五点比较赞同,现在新能源所谓的弯道超车应该是在继承油车的操控习惯和安全防护标准之上的创新发展,符合极端关乎人命财产的机械电子产品的设计准则,在这个层面之上去拓展智驾或人机交互等等。但现在的弯道超车好像搞成了完全另起炉灶造车,油车经过了上百年的各种问题考验才到达的今天的状态有很多部分新能源车是必须要继承的,但都没有被继承下来,还以三年速度为荣。
现在上面下面的思路和取向出了问题,为了脸面而想超越,为了实现超越而胡乱创新,为了胡乱创新而罔顾所有。颇有七十年前似曾相识的感觉。

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