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四川论坛 >  Model Y成都冬季电耗实例

  本主题由 成都白手帕 于 2024-02-23 13:03 加入精华 
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青铜元老

注册 2003-05-30 来自 四川|成都

来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-23 13:28    IP属地：四川

11楼
引用 lang_hua 于 2024-02-23 13:20:06 发表的回复
电车电量充足前半段跑掉电少，后面就掉得跑，你只取其中一段计算续航是错误的，如果是这种计算方法，国产的还会反向虚标
从个人观察，
那种情况容易出现在磷酸铁锂上面，
包括特斯拉的磷酸铁锂版本，
尤其环境温度偏低的话。

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青铜元老

注册 2009-11-05 来自 广东省|深圳市

发表于 2024-02-23 13:33    IP属地：广东

12楼
引用 双流奥迪 于 24-02-23 13:28 发表的回复
从个人观察，
那种情况容易出现在磷酸铁锂上面，
包括特斯拉的磷酸铁锂版本，
尤其环境温度偏低的话。
电车满电时电压足，馈电时电压低，跟电池版本没关系，所有电车都是这样，满电前半段能多跑，后半段掉电就快，我两台电车都是三元锂，而且各大平台测试电车不会满电跑一小段就得出续航的结论，如果这样测试，几乎所有的车型都会超过所示续航

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青铜元老

注册 2003-05-30 来自 四川|成都

来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-23 13:38    IP属地：四川

13楼
引用 lang_hua 于 2024-02-23 13:33:46 发表的回复
电车满电时电压足，馈电时电压低，跟电池版本没关系，所有电车都是这样，满电前半段能多跑，后半段掉电就快，我两台电车都是三元锂，而且各大平台测试电车不会满电跑一小段就得出续航的结论，如果这样测试，几乎所有的车型都会超过所示续航
您说的这个问题，
我第二辆电车有，
第三辆电车感觉也没有（行驶距离短，样本数量不充分）。
但MY真没有，
经常满电出门三四百公里不充电回家，
回家后的平均电耗和跑个几十公里的电耗是没有本质区别的。

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青铜元老

注册 2003-05-30 来自 四川|成都

来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-23 13:47    IP属地：四川

14楼
引用 lang_hua 于 2024-02-23 13:33:46 发表的回复
电车满电时电压足，馈电时电压低，跟电池版本没关系，所有电车都是这样，满电前半段能多跑，后半段掉电就快，我两台电车都是三元锂，而且各大平台测试电车不会满电跑一小段就得出续航的结论，如果这样测试，几乎所有的车型都会超过所示续航
MY会显示到达目的地预估电量
（其他电车也显示），
个人经验，
只要行驶了大概20、30公里以上，
其预估就非常准确了，
只要不出现突然的大雨，
或者行驶风格发生本质性变化。
在此之前，的确是有可能不准确的。
坛子里特斯拉很多，
很容易验证。

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黄金长老

注册 2016-05-09 来自 四川省|成都市

发表于 2024-02-23 13:48    IP属地：四川

15楼
引用 双流奥迪 于 2024-02-23 13:00 发表的回复
今天应该算是比较冷的情况了，
突然有事出门一趟，
来回56公里，
顺便记录一下，
给有兴趣的TX一个参考。
首先强调三点：
1.MY不开空调是可以制热的，而且制热能力不差，所以不起雾的话，俺几乎不会打开空调AC（如图二，温度23，最低风，座椅和方向盘加热自动模式）。
2.出门前停车环境温度偏高，否则电耗会超过这个水平。
3.单人无行李。
图一：车显外部温度6度，手机显示气温
...
T家的电耗确实控制的好。

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黄金元老

注册 2005-12-15 来自 海外|非洲

来自 爱卡Android版 发表于 2024-02-23 13:51    IP属地：四川

16楼
不是工作环境因素，我一直对T感兴趣，现在电车一些花里胡哨的功能，对我无感。
月到天心处，风来水面时, 一般清意味，料得少人知。

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黄金长老

注册 2004-09-13 来自 北京市|北京市

发表于 2024-02-23 13:55    IP属地：上海

17楼
引用 lang_hua 于 2024-2-23 13:33 发表的回复
电车满电时电压足，馈电时电压低，跟电池版本没关系，所有电车都是这样，满电前半段能多跑，后半段掉电就快，我两台电车都是三元锂，而且各大平台测试电车不会满电跑一小段就得出续航的结论，如果这样测试，几乎所有的车型都会超过所示续航
您这理论不对，我的MODEL X从没出现这种情况

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黄金长老

注册 2004-09-13 来自 北京市|北京市

发表于 2024-02-23 13:57    IP属地：上海

18楼
引用 双流奥迪 于 2024-2-23 13:47 发表的回复
MY会显示到达目的地预估电量
（其他电车也显示），
个人经验，
只要行驶了大概20、30公里以上，
其预估就非常准确了，
如果出现误差，
几乎都是实际剩余电量更多，
只要不出现突然的大雨，
或者行驶风格发生本质性变化。
在刚出门的时候，的确是有可能不准确的。
坛子里特斯拉很多，
很容易验证。

同意。大多数情况下到达目的地时剩余电量都比出发时的预计到达电量多一些

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本站元老

注册 2009-10-28 来自 四川省|成都市

来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-23 14:00    IP属地：四川

19楼
我也是四驱带加速包，空调、座椅和方向盘加热全是自动，平均能耗180，踩的有点猛

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青铜元老

注册 2011-10-20 来自 四川省|成都市

发表于 2024-02-23 14:00    IP属地：四川

20楼
引用 膳磨湿 于 2024-02-23 13:57 发表的回复
同意。大多数情况下到达目的地时剩余电量都比出发时的预计到达电量多一些
对，这个是特斯拉的特点

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