发表于 2004-10-10 22:01 IP属地：未知
（太长了，以上省略xxx字）。。。
今天的4WD/AWD
Audi和Subaru仍在成功地推广它们各自的全时驱动车。Audi A4 quattro特别成功地在七大赛事中击败了它的两驱对手，尽管A4 quattro的车身自重实在不占便宜，Subaru Impreza turbo在世界拉力锦标赛中大获全胜，Mitsubishi Eclipse GSX在市场营销方面没有占上风，因为它的用户几乎一边倒地选择了前驱车型，Porsche的铁杆车迷也偏好911后驱车型而不是它的全时四驱。看来全时四驱因为越来越强悍反而使它逐渐失去了市场。
尽管SUV市场非常成功，但对高性能全时四驱车辆的需求仍然较弱，制造商之间的竞争将迫使他们采用全新的全时系统，这样的事情已经在发生了。
VW最近基于Audi A4架构重新设计了Passat（帕萨特），由于采用了扩展的A4底盘，从人体工学的角度来说它是采纳quattro系统的绝佳平台，而不是去重新设计一套使用syncro系统的独特全时驱动，于是syncro就变成了区分VW全时系统和两驱系统的通用术语。其实这并不是VW头一次使用Audi的quattro架构，在80年代中期，美国人可以买到的VW Quantun Syncro，就不但使用了Audi 4000CS quattro的底盘，还装上了它的L5发动机。
Mitsubishi一直在静静推出它的四驱GSX，现在已经装上了后轴限滑LSD和ABS，尽管可能还是不赚钱，更先进的技术已经使得ABS与VC的共存越来越不是问题，比如说Porsche，针对四驱或两驱分别采用了不同的ABS机构。
关于购买4WD/AWD的建议：
不要选择手动分时四驱系统，不论它是否装了手动轮毂、自动轮毂或任何其它“便利装置”；
不要购买可以手动操控的全时/分时混合系统；
全时四驱或自动介入的分时系统从工程学角度上来看更为先进和完善；
最好能选择后轴装备了限滑差速器，或者装备了四轮牵引力控制系统的车型；
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