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神龙论坛 >  富康前束调教经验浅谈[吐血原创]

发表于 2009-02-12 13:49    IP属地:未知

原帖由 HotCat 于 09-02-12 13:34 发表
后驱车一般是正前束,前驱动车一般是负前束
前驱车如果是正前束,直线行驶的时候两个轮子无法平行,虽然所谓的抓地力提高了,稳定性好了,但是这一切都是以前轮过度磨损为代价的。另外前轮不平行还会导致前轮 ...
继续学习了

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发表于 2009-02-12 13:50    IP属地:未知

好贴!很专业 ,学习学习------
掌握方向,勇往直前。

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发表于 2009-02-12 13:53    IP属地:未知

原帖由 HotCat 于 09-02-12 13:34 发表
后驱车一般是正前束,前驱动车一般是负前束
前驱车如果是正前束,直线行驶的时候两个轮子无法平行,虽然所谓的抓地力提高了,稳定性好了,但是这一切都是以前轮过度磨损为代价的。另外前轮不平行还会导致前轮 ...
另外我无数次过昌平6环和八高交叉的那个桥的两个方向的弯道,就是你翻车那个,除往北第一个弯有些难度外(70-80),其它80左右一点儿危险没有。我一直不懂你是怎么搞翻的。
这仅仅是怀念,而不是广告,它已成为历史

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发表于 2009-02-12 13:58    IP属地:未知

真搞不懂,小工量前束都是用卷尺量的,那个1mm的误差,他是怎么量的出来啊

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发表于 2009-02-12 14:01    IP属地:未知

原帖由 ..黑哥.. 于 09-02-12 13:58 发表
真搞不懂,小工量前束都是用卷尺量的,那个1mm的误差,他是怎么量的出来啊
他不是在量是不是在1mm精确的范围 ,而是怕差的太多,毁了你的胎  。
那些破4轮定位仪差多少,谁知道。
这仅仅是怀念,而不是广告,它已成为历史

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发表于 2009-02-12 14:05    IP属地:未知

富康的前束对于操控影响的确很明显
负前束之所以可以高速过弯,是因为负前束绝对值增大,可以增加转向过度;反之正前束增大,则可以增加转向不足

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发表于 2009-02-12 14:05    IP属地:未知

原帖由 xalanz 于 09-02-12 13:53 发表
另外我无数次过昌平6环和八高交叉的那个桥的两个方向的弯道,就是你翻车那个,除往北第一个弯有些难度外(70-80),其它80左右一点儿危险没有。我一直不懂你是怎么搞翻的。
猫猫就是栽在第一个弯上,速度绝对是>80的,本想去顺义,要错过路口的时候又想去昌平,于是就故意向左猛转方向导致转向过度,然后又向右猛转方向又导致了第二次转向过度,才下到右边路基翻车的,不是由于转向不足直接下路基的
注意观察还能看到当年被猫车左后轮踢弯的防护网
[ 本帖最后由 HotCat 于 09-02-12 14:11 编辑 ]

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发表于 2009-02-12 14:05    IP属地:未知

很佩服楼主的动手能力和孜孜以求的精神

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发表于 2009-02-12 14:06    IP属地:未知

太专业...............
心态一定要平和........

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发表于 2009-02-12 14:10    IP属地:未知

太专业!
//my.xcar.com.cn/album/imagelist.php?aid=78250

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