发表于 2007-11-14 11:36 IP属地：未知
转贴台湾机油网站一篇关于0W机油的文章（不代表本人看法，今供参考）：
“使用较稀薄、低黏度的机油，在冷车启动或中低转速时能迅速穿透、让引擎得到润滑保护，在经常使用到的中低转速/速度区域，可以获得较好的流动性&加速性。但相反的该类型的油在高温、高转速、引擎重负载的操驾情况下，油膜分子结构相当脆弱，油膜容易破裂。这也就是为何原厂、市售的超薄油，为何高速下容易虚脱软脚，其机油衰退期、寿命往往无法突破5000公里大关的主因！
欧美日系进口车、NA高温引擎、改装竞技车、Turbo车…原厂总是以专家姿态跟车主洗脑 : 进口车 / 柴油车 / TDI ... 一定要用超薄油，又称为 Narrow-Band Oil ( 窄域型机油 )。例如 : 0W-30 ; 5W-20 ; 5W-30 ; 0W-40… 难道这真的100%正确无误?! 没有误导车主?
超薄油，在低温启动系数方面，由于欧美日等进口车引擎精密度高、机油油道细，因此必须选用5W、甚至是0W的低流动点润滑油，这是正确的。但车主务必考虑到~此级距的进口引擎多半是高温、大马力、兼大排气量，不能顾前而不顾后！因此需要SAE黏度指数较浓稠且耐高温的机油( 黏度指数必须是SAE-50、甚至是SAE-60的 )，来保护高温高转速下的引擎状况 ( 尤其是高温柴油车或Turbo车 )。
再者，0W-30 ; 5W-20 ; 5W-30 ; 0W-40...是原厂设定销售前往 : 欧美大陆、温/寒带...等高纬度、环境气温变化不大国家...所参考适用的黏度指数。台湾的汽车代理商真的万分不该、怎么可以完完全全一字不改100%拷贝过来，要身处「都会塞车、走走停停、高负载、高温潮湿、亚热带、海岛型气候」的台湾一体适用~高纬度/温/寒带的机油黏度?!
真正事实的真相在于 : 超薄油90%都是价格不斐的高价油，利润高、价格好、外面又不容易买到！或许对于台湾的代理商而言，过保固期后...车子引擎受损、寿命减半所代表的意义 =「商机无限」，随便拆个引擎上盖都要破万NT. 起跳，尤其是买得起此款车/柴油车的车主，在原厂眼中，经济上是不惶多让的。除了肉最多、最胆小外、也最舍得花钱！
在新车磨合期内使用超薄油来磨合运转，这是正确毫无争议的 ! 一但过了新车磨合期/10万公里，又继续用超薄油，汽缸活塞间的密封性不足，缸压不足、马力衰退、吃机油、机油衰退快... 事小，引擎润滑、保护性不足，伤到引擎、寿命减半、荷包大失血... 才可怕 !”
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