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Jeep论坛|Jeep军团 >  细品07款5.7升JEEP大切和指挥官

发表于 2007-06-21 22:56    IP属地:未知

     五、底盘对比
    上一代大切诺基的底盘悬挂系统较软,新jeep大切诺基和Jeep指挥官对此做了改进。与上一代车型相比,新的独立前悬挂系统,
悬挂自由行程增加了10%以上,控制和转向更加精确了,同时也减小了车头颠簸的可能性。为了提高横向刚度,它的五连杆后悬挂采
用了新的几何形状(包括横向定位杆),从而改善了车辆的稳定性及操控性。
    另外,新jeep大切诺基和Jeep指挥官还标准配备了电子稳定控制系统(ESP),在剧烈驾驶情况下,有助于驾驶员稳定控制方向。
新jeep大切诺基和Jeep指挥官的悬挂系统参数见下表:

大切5.7

指挥官

前悬挂形式

双叉臂独立悬架

双叉臂独立悬架

后悬挂形式

整体桥非独立悬架

整体桥非独立悬架

减振器类型

液压

液压

前悬挂弹性元件

螺旋弹簧

螺旋弹簧

后悬挂弹性元件

螺旋弹簧

螺旋弹簧

车身高度可调

不可调

不可调



    第三代jeep大切诺基和Jeep指挥官采用了全新的双叉臂前独立悬架,操纵准确性和乘坐舒适性提高了。前轮尺寸比上一代大了13%。

    两车的后悬架。

    副车架及备胎。

    第三代jeep大切诺基和Jeep指挥官的后悬架在采用5连杆整体车桥同时增加了三套电子控制系统,1、动态操纵系统(dhs),能显著减少车身左右振荡; 2、电子稳定程序(esp),通过遍及车身的传感器,它能调整刹车力和节气门开度,以稳定汽车行进方向

    油箱带装甲保护。
    六、质量增加对性能的影响
    这点是很多朋友忽视的,就是车体放大了,其整备质量不可避免地增加,要保持或提升性能,必须对动力及操控系统以及悬挂系统进行改进,以消化增加的重量。从下表我们可以看出,第三代大切5.7比第二代大切重了400公斤,指挥官又比新大切重了100公斤,在讨论新大切和指挥官的性能时,不能只看5.7升发动机的功率有多大,扭矩有多大,其增加的重量对车的性能影响也是非常大的。加宽底盘、降低底盘,使用更大排量的发动机原因只有一个,车重了,要消化增加的重量。第二、三代大切和指挥官的质量对比见下表:
 

 

JEEP征程

大切5.7

指挥官

整备质量(Kg)

1828

2209

2318

承载质量(Kg)

520

541

602


结束


[ 本帖最后由 晚来一步 于 07-06-21 23:00 编辑 ]

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发表于 2007-06-21 23:35    IP属地:未知

沙发!!!顶先!!!

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发表于 2007-06-22 01:06    IP属地:未知

如果外观设计需要大学水平的话,内饰只要小学水平就够了,jeep不提高内饰设计是很愚蠢的,雇个日车内饰设计员不难吧

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发表于 2007-06-22 08:44    IP属地:未知

指挥官新大切离地间隙都小了

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发表于 2007-06-22 08:59    IP属地:未知

顶好贴!!

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发表于 2007-06-22 10:32    IP属地:未知

价格虚高 建降10到15万

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发表于 2007-06-22 11:36    IP属地:未知

内饰不需要太豪华,只要该有的功能都有就行了。
追求豪华,舒适,那就弄个日车好了。

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发表于 2007-06-22 15:15    IP属地:未知

一分钱,一分货。。。
顶一个
喜欢Jeep Commander..
nice to meet you

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发表于 2007-06-22 16:49    IP属地:未知

个人感觉指挥官的后半身设计的不是太好,有断开的感觉。如果再短点可能融合度会更好点。

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发表于 2007-06-22 22:24    IP属地:未知

匝地也的顶!!

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