发表于 2007-06-15 12:35 IP属地:未知
我的理解. 后轮对地面压力太大本来就是错的, 轮胎在全力grip下丧失抓地才是危险的.
前区车,后轮是从动轮, 应更好被动地"跟随" 前轮才是正道,才有所谓"循迹"性.牋前轮抓地好,即使后轮有一个离地也好控制, 高速 ...
对,前半段这个我理解....就好像....高速公路紧急避让前车,急煞带变线.....那比较容易后轮刹死...造成甩尾.......
拖着走,后轮不锁死的话....是前驱车避让危险的设计.....但是虽然后刹用F40....但是由于刹车油管的长度和本身的死腔,加上后刹车皮选择的比较软,温度较低,推动活塞动作的压力传递会减弱......是不是也可以理解为相对消弱后刹的实际功效呢???虽然样子很好看....是个大家伙..哈哈..停唬人的..
我试过 前 F40 ,前 ST 40,各自单独配后原厂R刹车....后面没换钢喉,整个刹车力道觉得比原厂大不了多少.当然,ST 40 感觉比 F40 大点...刹车盘直径也不同,一个 323,一个 330....
但是换了 后钢喉,F40后盘, 加大后盘到310(其实是308)后,刹车感觉顿时不同.....
唉,还没有试过弯中急煞...也不想试....没那个技术控制车头....
22,你建议的后刹,可以考虑的..是单大活塞吧....