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新宝来论坛 >  宝来刹车升级套装对整车刹车力矩及前后刹车力分配的影响

发表于 2007-06-15 12:18    IP属地:未知

原帖由 22B 于 07-06-15 11:40 发表
猪兄,你为什么不换STOPTECH的前后套装?既然后面用了F40,花费也一定不扉,何不干脆换STOPTECH的后刹?原厂调整好前后刹车比例的。完成度很高的。
这不,对刹车的理解还有点一知半解 ....正和各位兄弟取经呢..........呵呵
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发表于 2007-06-15 12:26    IP属地:未知

就是这套东西



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发表于 2007-06-15 12:30    IP属地:未知

宝来配置从6:4 到 7.3:2.7 都没有问题,在EBD可调节范围内
我开始只换前面312后,刹车就有较明显的点头,后面再换上300后,非常平稳,特意叫人在边上看着,以不同速度刹车,都是前面先出ABS
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发表于 2007-06-15 12:35    IP属地:未知

原帖由 shawnlj 于 07-06-15 11:49 发表
我的理解. 后轮对地面压力太大本来就是错的, 轮胎在全力grip下丧失抓地才是危险的.
前区车,后轮是从动轮, 应更好被动地"跟随" 前轮才是正道,才有所谓"循迹"性.牋前轮抓地好,即使后轮有一个离地也好控制, 高速 ...
对,前半段这个我理解....就好像....高速公路紧急避让前车,急煞带变线.....那比较容易后轮刹死...造成甩尾.......
拖着走,后轮不锁死的话....是前驱车避让危险的设计.....但是虽然后刹用F40....但是由于刹车油管的长度和本身的死腔,加上后刹车皮选择的比较软,温度较低,推动活塞动作的压力传递会减弱......是不是也可以理解为相对消弱后刹的实际功效呢???虽然样子很好看....是个大家伙..哈哈..停唬人的..
我试过 前 F40 ,前 ST 40,各自单独配后原厂R刹车....后面没换钢喉,整个刹车力道觉得比原厂大不了多少.当然,ST 40 感觉比 F40 大点...刹车盘直径也不同,一个 323,一个 330....
但是换了 后钢喉,F40后盘, 加大后盘到310(其实是308)后,刹车感觉顿时不同.....
唉,还没有试过弯中急煞...也不想试....没那个技术控制车头....
22,你建议的后刹,可以考虑的..是单大活塞吧....
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发表于 2007-06-15 12:36    IP属地:未知

原帖由 22B 于 07-06-15 12:26 发表
就是这套东西
太阳...毒害我....真是不人道....
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发表于 2007-06-15 12:38    IP属地:未知

不是,是对向双活塞,也是锻造,2KG重。

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发表于 2007-06-15 12:43    IP属地:未知

好贴啊 顶哦.
我下周装ate套装了 后轮不动  到时候看看效果罗 哈哈.
希望猪版早日找到合适的刹车solution!!!!

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发表于 2007-06-15 12:43    IP属地:未知

原帖由 22B 于 07-06-15 12:38 发表
不是,是对向双活塞,也是锻造,2KG重。
介个骚包的玩意儿看来是不带手刹的..还得手刹独立.............
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发表于 2007-06-15 12:49    IP属地:未知

原帖由 我爱国际米兰 于 07-06-15 12:43 发表
好贴啊 顶哦.
我下周装ate套装了 后轮不动牋到时候看看效果罗 哈哈.
希望猪版早日找到合适的刹车solution!!!!
太阳,好久没见你了...呵呵...
等我车康复了..再找你大战300回合....哈哈
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发表于 2007-06-15 12:50    IP属地:未知

我也在找手刹拉线呢。。。
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