发表于 2007-05-30 16:03 IP属地：未知
扳动叶轮有间隙也是正常的，轴的轴向间隙一般为0．1～0．3mm，径向间隙为0．08～0．20mm。超过此值可确定为磨损过大。
涡轮增压器的泄漏常发生在压气机端，因为压气机密封装置靠叶轮边是低压区，极易发生漏油现象。造成增压器漏油的原因主要有以下几种情况：
(1)密封装置失效
密封装置失效，特别是压气机端Ｏ形密封圈失去应有的封油作用，直接导致向压气机壳内泄漏润滑机油。
(2)空滤积尘阻塞
空气滤芯清理不及时，造成灰尘积攒过多而形成阻塞，导致压气机进气负压太高，在压气机叶轮背处出现负压高而形成压迫性漏油。
(3)回油管路不畅
如果主油道的机油压力较低，回油管堵塞，会造成回油困难，高压将导致润滑油沿着转轴向两端流动，最终造成漏油。
另外，曲轴箱通风管阻塞也会使油底壳的压力增高，造成增压器因回油不畅而漏油。
(4)进口压力过高
一般涡轮增压器润滑油的进口压力正常为250～400KPA，当进口油压高于600KPA时，高压将会使润滑油自密封装置处向涡轮端泄漏。
(5)密封环磨损失效
由于进入涡轮增压器的润滑油和空气难以保证绝对的清洁，以及涡轮转轴径向间隙过大，都会引起密封环与环槽严重磨损，失去密封作用。另外，失效的润滑机油会使密封环逐步失去封气、封油作用而导致漏油。
(6)安装不当或损坏
在增压器压气机端和涡轮端的槽中安有2个密封环，装配时若未能使相邻的两环开口相互错开180°，也容易造成增压器漏油。增压器密封环靠弹力固定在外壳上，弹力减小时，增压器传动轴将会来回窜动，改变了密封环与传动轴上的环槽的侧向间隙，使环端面磨损，从而导致增压器漏油。
(7)怠速运转过长
怠速时，润滑机油的压力偏低，造成旋转件的油膜润滑条件较差，容易出现机件的过度磨损；同时，涡轮叶轮和压气机叶轮的轮背处易产生负压，导致润滑油泄漏。
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