发表于 2007-03-27 09:43 IP属地：未知
<P><FONT color=blue size=4> 转一篇文章，也许对大家有用：</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>1 ．着车进行听诊，找出异响部位；<BR> （ 1 ）用起子触试各缸燃烧室部位或触试与主轴承、气门相对的部位，如果有异响，则可能为活塞顶碰缸盖、气缸凸肩、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷的异响；<BR> （ 2 ）用起子触试气门室对面，如果有异响，则可能为活塞敲缸的异响；在气门室一侧可以听察气门组合件及挺杆的异响；<BR> （ 3 ）用起子触试凸轮轴的前、后衬套部位或触试正时齿轮盖部位，如果有异响，则可能为凸轮轴正时齿轮破裂或其螺母松动、凸轮轴衬套松旷引起的异响；<BR> （ 4 ）用起子触试气缸体与油底壳分开面的附近，如果有异响，则可能为主轴承发响或曲轴断裂引起的异响；<BR> 2 ．改变发动机的转速，听诊异响：<BR> （ 1 ）如果怠速或低速运转时，异响较为明显清晰，则可能为活塞敲缸响，活塞销响，气门脚响，气门挺杆响等。<BR> （ 2 ）如果中速时异响较为明显，则可能为连杆轴承响，气门座圈响，气门烧损响，凸轮轴响等。<BR> （ 3 ）如果稳定转速下响声不明显，急加速时异响清晰，则可能为曲轴轴承响，连杆轴承响，活塞环响。<BR> 3 ．单缸断火，听诊异响：<BR> （ 1 ）如果单缸断火时，响声减轻或消失，则可能为连杆轴承响，活塞环响，因气缸配合间隙过大造成的活塞敲缸。<BR> （ 2 ）如果单缸断火时，响声明显加重，则可能为活塞销窜出或松旷发响，连杆轴承盖螺栓松动发响，活塞因裙部锥度过大造成敲缸响，飞轮固定螺栓松动发响。<BR> （ 3 ）如果相邻双缸断火时，响声减轻或消失，则可能为曲轴主轴承响。<BR> （ 4 ）如果单缸断火时，响声不变或变化不大，则可能为气门脚响等。<BR> 4 ．检查发动机工作循环与异响的关系<BR> （ 1 ）与工作循环有关的异响：<BR> 曲柄连杆机构引起的异响与工作循环有关时，均为火花塞跳火 1 次发响 2 次。如活塞敲缸，活塞销响，连杆轴承响，活塞环漏气响。配气机构引起的异响均为火花塞跳火 1 次发响 1 次。如气门脚响，气门挺杆响，气门弹簧响，气门座圈响。<BR> （ 2 ）工作循环无关的异响：<BR> 有些异响的出现是无规律的，通常与工作循环无关的间歇发响，多为发动机附件故障，如水泵，发电机等安装不良或其皮带固定螺母松动等引起。可采用发动机附件分别停转法诊断，并根据声响特征大致区分故障部位。<BR> 5 ．检查异响与发动机温度之间的关系<BR> 如果发动机刚起动时，异响明显，发动机温度正常后，响声减弱或消失，则可能为活塞与气缸的间隙过大产生敲缸。如果响声发动机的温度变化无关且响声在气门室，则可确定为气门间隙过大。 <BR><BR><BR>七、注意事项： <BR> 1 ．对于气门异响应在转速较低情况下进行听诊；<BR> 2 ．在判断异响故障时应先确定异响出自哪个区域；<BR> 3 ．如果发动机异响声音发闷不能加大油门；<BR> 4 ．排除故障后要验证故障是否彻底排除。</FONT></P>
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