（一家之言）汽车安全莫以钣金厚薄论英雄（ZT）含相关讨论-爱卡汽车网论坛

真皮座椅 8673 爱卡币 6168 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2003-12-30 13:07 IP属地：未知 11楼 TQ 于 2003-12-30 12:20: 写到应该是在保证安全和结构强度的前提下越薄越好。这个“薄”不应牺牲结构强度！你这个“结构强度”是什么意思？车身结构的设计可以最大限度的保证成员安全，但是却和强度关系不大，充其量是把受力合理分配而已。。。。。。
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白金长老

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发表于 2003-12-30 13:18 IP属地：未知

12楼

robert 于 2003-12-30 13:07: 写到
老哥又在和稀泥了。什么叫“保证安全和结构强度的前提“下？就是钛合金也没有保证的说。实际上安全这东西没有最好只有更好，取决于厂商的理解，基本上是一分钱，一分货，一分安全，没有侥幸的事。应该说日韩车商对安全和成本的折衷上有独到之处，但一定纯粹和别人比“安全“，就很需要“技巧

严重同意！

其实我一直有一个观点，碰撞试验成绩只能作参考，其实在国外他也就仅仅是个参考，偏偏有人当成多权威的一样，好像买了5星的车就死不了了？
日韩车和欧洲车在碰撞试验采取的态度上就是应试教育和素质教育的区别，因为毕竟碰撞试验能模拟的状况是有限的，就那么几种，想应付“考试”，我想不难。。。。。。。。而实际的撞车情况有多复杂呢？6车追尾，他能模拟么？所以，好的车身结构，可以最大限度的保护成员安全，即使是有好的车身结构的前提下，钢板仍是越厚越好。。。。。。

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庖丁解牛活着 1.2W+ 爱卡币 9944 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-05-02 来自上海市\|上海市	发表于 2003-12-30 15:24 IP属地：未知 13楼我很聪明，但是我肯定也会上赵本山的当。这就是思考问题的角度不同。
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ppphex 大猫 6304 爱卡币 3421 帖子加关注发私信白金长老湖南VIP 注册 2003-12-16 来自湖南省\|长沙市	发表于 2003-12-30 15:51 IP属地：未知 14楼我想大家公认最安全的车应该是Volvo吧，这车不会是小日本生产的吧
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庖丁解牛活着 1.2W+ 爱卡币 9944 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-05-02 来自上海市\|上海市	发表于 2003-12-30 16:02 IP属地：未知 15楼安全是一个比厚薄广泛得多的含义，正想很多人讲的那样，安全的形式是多种多样的。
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真皮座椅 8673 爱卡币 6168 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2003-12-30 16:08 IP属地：未知 16楼黄世霖教授是我国汽车界研究碰撞的第一人，我有幸听过他的讲座。。。。。。
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老千

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发表于 2003-12-30 16:08 IP属地：未知

17楼

不怕于 2003-12-30 12:57 PM: 写到
两个观点：
1. 现代的汽车在设计时由于考虑到撞车情况，则把发动机等部分在撞车时偏两侧分移，减少了向驾驶仓的冲击（包括前盖吸能等），以保护驾驶员。即便是敞棚车也如此。这与驾驶仓的钢板厚薄无直接关系。
...

回答你这个问题：
将于今年底在欧洲上市的新宝马6系跑车，其前翼子板和行李箱盖都是用热固性塑料制成的，这是一辆4。4排量，245KW功率的大车。

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TQ 1.2W+ 爱卡币 8233 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-05-22 来自天津\|和平	发表于 2003-12-30 16:08 IP属地：未知 18楼老牛，皮椅，robert诸位大虾：偶现在真忙，对不起稍后回复。
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真皮座椅 8673 爱卡币 6168 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2003-12-30 16:12 IP属地：未知 19楼 TQ 于 2003-12-30 16:08: 写到老牛，皮椅，robert诸位大虾：偶现在真忙，对不起稍后回复。呵呵呵。。。。。。。忙比闲好。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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庖丁解牛活着 1.2W+ 爱卡币 9944 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-05-02 来自上海市\|上海市	发表于 2003-12-30 16:21 IP属地：未知 20楼 TQ 于 2003-12-30 16:08: 写到老牛，皮椅，robert诸位大虾：偶现在真忙，对不起稍后回复。我会暂时以为你哑口无言了
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