发表于 2006-07-27 15:08 IP属地：未知
Toyota 在IS350上使用了缸内直喷技术(DI)的V6 3.5发动机, 马力306, 扭矩277,非常历害.. 挑战VQ35..
可惜这次改版的VQ35 没使用缸内直喷技术.. 不过就算没使用DI, VQ35HR 新一代发动机也达到了306ps, 而且是采用新的SAE评判标准. 官方还没有公布在何转速下达到最大功率, 还有最大的扭矩数..
可能的原因有2吧:
1.这次改版主要目的是提高平顺性.之前VQ35在平顺性方面作得的确不够.. VQ35向来不缺乏动力,更上一层楼在平顺性下手是必然的.试想2000转和6000转的扭矩相差20%,当换档的时候会发生什么? 如果2000转速和6000转速扭矩只差5%,那情况又是怎样? 给驾驶者直观的感觉就是平顺性!而技术层面上就是完美的扭矩曲线!
那么怎么才能到红线左右减小扭矩的损失, 使得驾驶者可以不断通过换档接近红线而得到源源不绝的动力呢? 80%的VQ35部件都更换了,这次的确是大的改动,相信不久就会有VQ35HR的扭矩曲线公布出来.
2.严格划分开产品线, 不使用DI技术,使得07年重量级得GT-R地位显得格外突出..
.就目前公布得07款车, 只有G35和350Z采用新VQ35HR, 也是要尽量避免VQ35低端车与VQ35高端车竞争市场.
07年又是6缸发动机大战的一年, 306这个数字不仅被toyota和nissan喜欢,连BMW也牵扯进来了, 335 直列六缸双涡轮增压发动机输出恰巧也是306ps...
这下有的好看了..
我的一点原创想法而已, 不对的欢迎拍砖~~
[ Last edited by neogump on 06-07-27 at 15:25 ]
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