波音称未来 20年全球缺 63.5 万名飞行员，中国缺口最大-爱卡汽车网论坛

vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2018-09-11 08:57 IP属地：未知 11楼
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发表于 2018-09-11 08:58 IP属地：未知

12楼

除了直接招外国人，中国也在花大价钱培养自己的飞行员。航空公司培养一名飞行员需要花费上百万人民币，其中如果是大学毕业改学飞行技术的学员还需在前期承担 80 万元左右的自费费用。

但截止目前，中国仅有 22 家飞行学院，飞行训练空域也受到了一定的限制。因此，中国航司不得不通过出资将飞行学员送至海外训练或直接购买海外飞行学院来促进人才养成。2017 年中国的 5000 多位飞行学员中，超过一半有在海外学飞的经历。

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发表于 2018-09-11 08:59 IP属地：未知

13楼

墨尔本 CAE Oxford 航校在全球范围内经营了超过 50 家航校。他们的总经理 Mike Drinkall 表示，“目前我们航校中有约一半的飞行学员来自中国”。
亚洲除了中国外，还有正在迅猛增长的印度市场。自 2000 年以来，印度民航客运量每年增长约 16%，原有的飞行员储备捉襟见肘，航空公司也正试图通过提供丰厚的报酬，从军队、海外和竞争对手那里挖飞行员。

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发表于 2018-09-11 09:01 IP属地：未知

14楼

欧美航司因此遇到人力缺口，美国打算延迟飞行员退休年龄
中、印以及中东地区对民航飞行员的需求，影响到了欧美以及澳大利亚等地区的飞行员供给。
美国航司招飞数量已连续六年上升，从 2012 年的 553 人上升到了去年的 4988 人。澳大利亚停了 7 年的招飞从 2016 年开始恢复，因为他们的不少飞行员“跑去了中国和中东任职”。《*华尔街*日报*》称，美国和欧洲的众多航空公司正投入数亿美元改善飞行员的薪酬和福利，试图吸引已转投中东和亚洲公司的飞行员回归。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-9-11 09:01 编辑 ]

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发表于 2018-09-11 09:02 IP属地：未知

15楼

航空租赁公司 Alerion Aviation 的 CEO 兼飞行员 Bob Seidel 表示，美国飞行员后备力量稀缺与过去 30 年来的许多社会经济大环境分不开。“目前的飞行员中有将近一半人是婴儿潮一代（1946 年-1964 年，美国共有 7590 多万名婴儿出生，约占美国目前总人口的三分之一），而这些人都即将退休。”

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发表于 2018-09-11 09:03 IP属地：未知

16楼

2009 年，为了应对退休潮，美国国会将航空公司飞行员的强制退休年龄从 60 岁改为 65 岁，但这依然难以从根本上解决问题。波音公司 2016 年的一份报告显示，目前美国主要航空公司 42％的飞行员将在未来 10 年内达到 65 岁的法定退休年龄。

美国航空估计，其麾下的所有 15000 名飞行员中有 75% 会在未来 15 年里退休。达美航空预计，其所有 14000 名飞行员中有大约一半会在未来 10 年里达到 65 岁的联邦强制退休年龄。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2018-09-11 09:03 IP属地：未知 17楼
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发表于 2018-09-11 09:04 IP属地：未知

18楼

除了全球航空客运需求增长以及原机组人员退休的原因外，还有另一些因素导致了飞行员短缺问题的加重：2013 年，美国联邦航空管理局（FAA）通过新规定，提高了对美国客运和货运航空公司副驾驶的资格要求。
新规定要求，副驾驶在上岗前需持有航线运输飞行员执照（ATP），并至少累计飞行 1500 小时。而之前，副驾驶只需持有商照并累计 250 小时的飞行时间。而且，在副驾驶成为机长之前，还需再额外累积作为副驾驶的 1000 小时飞行时间。

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发表于 2018-09-11 09:05 IP属地：未知

19楼

虽然该法规是出于维护航行安全的目的，但却使飞行员短缺问题更加严重。类似的政策还有中国民航局在今年发布的新规。规定指出，为了避免飞行员疲劳驾驶，从 2019 年年底开始，中国民航飞行员的年飞行时间将从 1000 小时缩短至 900 小时。The Air Current 称，这一新规预计会使中国飞行员的年度总飞行能力降低 10%，进一步加重缺人危机。

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19890604usa 97W+ 爱卡币 123949 帖子加关注发私信钻石元老注册 2014-04-12 来自湖南省\|株洲市	发表于 2018-09-11 09:46 IP属地：未知 20楼
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