发表于 2017-04-06 16:50 IP属地：未知
（X5-E53：天窗扰流降噪设计，国内很多车都没有考虑这个，因为空气NVH设计需要高人，测试硬件也要花大价钱）
（X5：内饰固定点充足且富含预紧，整车使用起来很少有吱嘎异响，配合运动悬架特性和韧性十足的转向回正调教，整车给人扎实感极强）
OK，一百多项呢，报告很丰满，很多内容不宜公开，暂时就show这么多。报告射给江铃技术部后，对方如获至宝，第二天派了6、7个人赶到上海，听我就着两台车现场解读，我至今还记得一堆人围着那台白色E53翻来覆去看的场景，就差上皮尺了。当下我的潜台词是，这么有价值，江铃下单直接淘五台拿回去拆了分析？
后来上市的成品驭胜，在很多方面得到了改进，也许真有些改进有我的贡献在里面，自己玩淘车还能帮助自主品牌提升产品，这种感觉很棒。
现在我虽然已经离开研发一线，依然每天阅车无数，多么希望还能有机会做些类似事情，可以持续帮助国人自己的汽车事业，哪怕是一点点的进步，或者为那些工程师同行带去一点点的启发，或者帮他们开上宝马，用亲身体验来改善自己的产品也好。
我在圈子里从业期间，伺候过很多车企，江铃是其中为数不多的优秀企业，做事踏实，学习认真，相处真诚。我接触过的好多江铃工程师都很淳朴，对待技术很认真，对待专家很尊重，为了产品提升，下面的负责人会尽力在天生僵化的体制里寻求最大限度的灵活，仅仅为了手头的项目进展得顺利一些，产品可以更好一些。
换有些车企，关老子P事啊，公司没给我批资源，我怎么办？差不多就收摊吧，今年年终奖拿到手后，换哪家混还不一定呢。
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本帖最后由 爱车的诺诺 于 2017-4-6 16:53 编辑 ]
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