发表于 2017-02-17 14:00 IP属地：辽宁
随着项目的解密，中将坠机事件的经过也浮出了水面。1984年4月26日，罗伯特·邦德中将在退役前访问了格鲁姆湖的第6513“红帽子”测试中队，这个中队和第4477中队的性质差不多，也装备了几架米格战机。在上次对格鲁姆湖的访问中，中将驾驶了YF-117原型机，这次又兴致勃勃地提出飞一下米格-23BN战斗轰炸机作为自己的退役告别飞行。
但米格-23是出了名的难飞，即使经验最丰富的飞行员也接受几个小时的地面学习后才能单飞，而邦德仅仅听了一下座舱介绍后就起飞了。自信的邦德在第二次高速飞行中就飞到了12000米，速度超过2马赫！把伴飞T-38远远甩在身后。
但邦德不知道的是，长时间高速飞行触发了米格-23的一个液压-机械保护装置，使他一时无法关闭加力。这个保护装置的设计目的是避免飞行员在高速中突然关闭加力，损坏图曼斯基R-29发动机甚至导致发动机爆炸。
但米格-23在这种高速和机翼72度全后掠的状态下，俯仰权限极为有限，并伴随有偏航和滚转倾向。很快，邦德就失去了对飞机的控制，他在无线电中大喊：“我要离开这里！”后就弹射跳伞了。但超音速气流立即折断了他的脖子，撕碎了他的降落伞。米格-23以60度的俯角撞向地面。
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