“任性”恢复原车雷达，尝试“挑战”专业改装-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-12-23 10:51 IP属地：未知

      市场上传感器有“下线”、“ 拆车”、高仿、副厂之分，要多比较后再出手，不要一味地追求低价。
      3、线束、线束插、传感器插座
      207CC乞丐版与精英版应该都出自同一生产线，除了雷达模块、传感器、传感器插座和支架、尾部线束及线束插（一半）外，其它的线束、插件等车上都有预留。

拆掉后座椅就可以找到藏在线束捆里的雷达线束插。
才6年时间，包裹插件的塑料都已经老化变质（图4），费了很大劲才清理干净。其中，黑色18孔插和蓝色12孔插都是插在倒车雷达模块上的。黑色18孔线插通过4根线组成线束与BSI连接；蓝色12孔插由6根线组成线束与尾部连接传感器的“过渡”线束插相连。

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密密丛林 1.2W+ 爱卡币 2293 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-08-14 来自河南省\|郑州市	发表于 2016-12-23 10:54 IP属地：未知 12楼 [ 本帖最后由密密丛林于 2016-12-23 10:55 编辑 ]
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发表于 2016-12-23 11:00 IP属地：未知

13楼

      非常幸运，过渡6线束插的另一半马云家不仅有，还是同一品牌、型号的，这为自己省却了连接“匹配”的麻烦。带线，35元/个，拿下。
传感器插座分带锁和不带锁，均价15-30元/个，自己选择了带锁个/30元。
      4、传感器固定支架
      拆掉了后保险杠（无须拆除保险杠后皮）和装饰条，就可以安装传感器支架和线束了。
原想把传感器安装成外观比较流行的不凸起的式样，可207CC预留给传感器的安装位置已经固定在了尾部黑色装饰条上。不仅预留位置的安装空间很有限，而且，安装平面不与地面垂直，形成一个大于90度的“仰角”，原先买的圆形平口卡扣式支架不能用了，只好重新购买了倾斜式的支架，一来一去，又要耗去一周多的时间！
      凸出式的安装，没法追求外观的“完美”，只好顺其自然了。

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发表于 2016-12-23 11:09 IP属地：未知

14楼

网上标致商家销售此类支架的很少，虽说要价并不高，15-25元/个，单相对传感器而言，有点“豆腐卖成肉价钱”的感觉。比照了一下，长城哈弗H6或福特等车，用的也都是与博世弯头传感器配套的圆形卡扣式支架，才 6-10元/个。其实，都是国内产的，又没有多少“技术含量”，质量也都差不多，但价格却因车型不同差异很大，配“好”车的，价格也随之攀高。

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发表于 2016-12-23 11:12 IP属地：未知

15楼

5、线束及胶带
选用进口0.85车用改装线绑扎线束。车用改装线有国产、德国和小日本的，选谁都可以，1元/米。绑扎胶带及绝缘胶布均可在网上搞定。自己选了“德国进口”的，网上吹其“性能”、“功能”似乎要多一些。购买时没有量的概念，绑扎带和绝缘防水胶布都买多了，一半都用不完。好在不贵，用的时候自然也就不用“缩手缩脚，勤俭节约”了。

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密密丛林 1.2W+ 爱卡币 2293 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-08-14 来自河南省\|郑州市	发表于 2016-12-23 11:13 IP属地：未知 16楼 [ 本帖最后由密密丛林于 2016-12-23 14:54 编辑 ]
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发表于 2016-12-23 14:03 IP属地：未知

17楼

      第三步
      扎线束、线路对接。
      扎线束、线路对接是个细致活，需要耐心，一旦错了，返工是很费事的。
      为了尽量利用原车的线束、线束插，后配线束、线束插上的导线颜色很难与原车的统一。统一新旧线束的颜色也非常麻烦，还需要有专门的拆解工具和线端配件。线束颜色不统一，线路对接时就无法依据颜色加以区分，弄不好就会连接错误。原准备在导线上做标记，但线太多，需要做很多，使用起来也很不方便。为了解决这个问题，自己绘制了线路连接简图，不仅操作方便，也为日后测试、调整以及维修留了个资料。

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密密丛林 1.2W+ 爱卡币 2293 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-08-14 来自河南省\|郑州市	发表于 2016-12-23 14:12 IP属地：未知 18楼
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发表于 2016-12-23 14:21 IP属地：未知

19楼

      选用BOSCH雷达模块，须改动原18线束插的接线位置。先将原10#线端调到2#线端的位置，再将1#线与新10#线并接，新2#线与新11#线并接，5#线和14#线不动。两处“并接”也是“恢复”中唯一需要“破线”的地方。
      原蓝色的12线束插用不成了，须改用BOSCH雷达模块专用的6线束插。
      在销售雷达模块的商家那里也买到了标致/雪铁龙专门与BOSCH雷达模块配套、带线端的6线束插，20元/个。只需将原12线束插上的6根线端，按照BOSCH雷达模块连线图的序号，一一调整到6线束插上即可。
      在207CC狭小的后座空间里，耗时70分钟，完成线束插的调线、破线焊接、缠裹，也是一件并不轻松的活！

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发表于 2016-12-23 14:26 IP属地：未知

20楼

      第四步
      开孔、安装。
      开孔并不复杂，唯一需要注意的是开孔的精度。自己专门买了“工业”级的开孔器，然后找师傅在台钻上开孔。支架与装饰条间仅有1mm的“咬合”余地，手工操作容易出现误差。大了卡不住，小了放不进去。打孔不像扎线束，错了，拆了重新扎。看似简单的活，一旦失误则无法挽回。
      网上许多车的雷达模块都装在车的后备箱里。自己安装时感觉207CC的雷达模块好像就设计在后座椅靠背后面的“小空间”里。

倒车操作时间一般很短，雷达模块不存在发热、散热问题，原车既然这样设计，自然有它的道理，没必要再重新连线到后备箱了。用一块双面胶固定，感觉挺好。
把车开到修理厂，安装装饰条、传感器、线束、连接6线束插，恢复保险杠。全部安装工作结束。

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