发表于 2016-04-27 12:34 IP属地：未知
这是M274和M271的 四缸带T发动机的通病，早晚都会坏的；目前无解，大家只能继续换下去。
并且，M274的发动机，凸轮轴调节轮与凸轮轴杆连接不可靠，不但要换凸轮轴总成、早晚还要再换凸轮轴调节轮，它更加悲剧。现在的M274发动机，依旧没有改进这个地方，所以2.0T车型的同学，也不能忽视这个隐患。我个人建议大家试试焊死它。 用氩弧焊彻底焊死进气调节轮、并正确完成复原装配后，我分析可能有两种情况出现：
1、冷启动异响消失，能正常使用，日常行车（不要激烈操控）司机也感觉不到任何区别，仪表盘也不会亮故障灯。此问题彻底治愈。
2、冷启动异响消失，能正常使用，日常行车（不要激烈操控）司机也感觉不到任何区别，但仪表盘会偶尔亮故障灯。用电脑检测时，会有故障码提示“进气或排气调节器有问题”。
但我要说的是，即使仪表盘会偶尔亮故障灯，或者电脑检测时，会有“进气或排气调节器有问题”的故障码，但它俩都不影响您个人的正常使用。 我把这两种可能性都提前说出来，以便大家参考。
焊接方法，请看我标注的红色字体：
看上图，把中心十字架和定位销组合后，放在初始的正确位置，直接焊接几个点位就行了。大家可以看到，在中心十字架和调节轮结合的位置，周围有足够的焊接间隙，可以用于氩弧焊的填充式满焊。这样焊接完毕后，中心十字架与调节轮就成为一个整体了，它就不会任意旋转了，也就彻底消除了这个隐患。
焊接完成等自然冷却后，稍微打磨一下凸起的焊缝，让它表面平整、不影响装车就行。然后恢复装车，整个修复过程就完毕了。
奔驰的 凸轮轴调节器 的工作原理很简单，世界上各车型也都大同小异。它是通过电磁阀控制机油压力，来促动中心十字架的往复旋转，从而调整进气、和排气的正时角度变化。下边这个视频动画，能形象地解释我这个原理说明：
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