发表于 2005-12-15 20:57 IP属地:上海
伸手一摸断故障,是指在故障诊断中,用手触摸机件,通过机件表面的温度状况来判断故障的一种方法。此法虽简单,却显现出操作者丰富的经验和较深的理论功底。现介绍几例,同行们不妨试试。
1. 触摸火花塞瓷体
当汽油发动机“缺缸”(即少数气缸不工作或工作不良),用手分别触摸各缸火花塞瓷体。若某缸火花塞温度偏低,说明该缸不工作或工作不良。因为气缸工作正常时,火花塞瓷体受电极间跳火和作功时高温的影响,火花塞温度将会升高。触摸诊断的最佳时机,应选择在发动机启动运转5~10分钟后进行。
2. 触摸诊断柴油发动机工况
一是在柴油机冷启动后,先低速运转5分钟,再用手触摸各缸排气管(接近气缸体的部位)的温度,以鉴别各缸的工况。温度较高的,说明该缸供油偏大;温度偏低的,说明该缸不工作或供油量偏少。二是在柴油机低速运转中,用手分别触摸(握紧)各缸高压油管,通过感觉泵油时脉动量的大小来判断各缸的工作状况。一般情况下,脉动较大时,燃烧声音强,温度也高,说明该缸供油较多;脉动较小时,燃烧声音弱,温度也低,说明该缸供油较少。
3. 触摸散热器上、下表面
现介绍一个用触摸法准确判断并排除故障的例子。一辆普通型
桑塔纳(
参数|
询价)轿车在正常行驶时,发动机冷却液温度报警灯发亮,同时冷却风扇却不转。维修工用手触摸散热器上、下表面,发现温差很大(上烫下凉),又触摸电子风扇温控开关部位,温度也较低。于是判断发动机过热的原因是冷却液大循环受阻所致,并非电控风扇系统故障。其理由是:散热器上部高温而下部温度却很低,这显然是冷却液大循环不畅;安装温控开关的散热器部位温度较低,没能达到其接通风扇电路的所需温度,风扇自然不会转动。经检查,散热器芯管被杂质、污垢堵塞严重,清洗后故障排除。
4. 触摸空调系统管路
(1)触摸压缩机高、低压管应有明显温差。正常时低压管较凉,高压管则很烫手。
(2)触摸冷凝器进入管与排出管的温差。正常时,排出管经冷凝器散热后温度较低。
(3)触摸贮液干燥瓶进入管与排出管,其温度应一致。若温差较大,说明系统不正常,通常是贮液干燥瓶发生较严重的堵塞。
5. 触摸电器元件及导线连接部位
(1)电器元件工作时,温度会有一定升高,但是超过了正常的工作温度就意味着故障的发生。例如,一辆夏利轿车,每天在行驶一段时间后,发动机的工作就出现异常,经检查高压分缸线有断火现象,并且一天比一天严重。司机用手触摸点火线圈,很烫手,他又触摸其他夏利车的点火线圈进行对比诊断,确诊为点火线圈故障(点火线圈在温度升高后,初级线圈发生短路。用万用表检测其电阻值比正常值要小许多。该故障在其他车型上也有发生)。更换点火线圈后,汽车运行恢复正常。
(2)导线连接不良,电流通过时,就可能出现电火花,即连接部位发烫,影响电流通过。当起动机运转无力时,可用手触摸蓄电池导线连接部位。若温度很高,说明接触不良,应将其连接好,再启动发动机。夜间行车,若大灯亮度下降时,也可用手触摸灯线接触处,如果某接触点温度较高,说明此处导线接触不良,应予修复。
6. 触摸减振器外表面
汽车减振器失效或损坏,将直接影响行驶的平顺性和舒适性,有时还会引起汽车前轮摆振等故障。当发现或怀疑减振器有故障时,可让汽车在凸凹不平的路上行驶10分钟以上,再熄火停车,用手触摸减振器。若某一个温度较低或根本不发热,说明减振器工作不良或损坏。减振器损坏,应予更换。对于现代轿车则应前方两个或后方两个成对更换,以确保汽车左右的平衡。