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新疆论坛 >  使用了38000公里的火花塞

发表于 2005-11-04 18:18    IP属地:未知

独来读网 于 2005-11-4 16:26: 在第3楼写到
还是BOSCH的啊,看起来没有换的必要啊
都这样了,还能用,你老兄在忽悠。。。呵呵
俺是“胖胖”,喜欢“哈哈”!

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发表于 2005-11-04 18:20    IP属地:未知

  家庭汽车改装的基本原则是从实际需求出发,明确改装的目的之后再按具体需求改进,汽车改装专家袁洋向记者介绍,对于普通家用车的使用者来说,目前油价日益升高,所以建议将节油作为对汽车做简单改装的出发点,力求在油耗量不变的前提下,达到在改装后一定程度上提升车辆动力性能的实际效果。
  市面上常见的火花塞有普通火花塞、铱金火花塞等。普通火花塞的电极材料一般都是由镍锰合金制成,铱金火花塞由属于稀有金属的铱金材料制成。铱金属的熔点比较高,耐高温高压,质量较好,因此铱金火花塞可以发出更强更稳定的火花。从价钱上看,国产普通的火花塞每只为5到10元,日本产的铱金火花塞每只为80到100元。一般来说,原厂装配的国产普通火花塞最好每2万公里更换一次,而性能更好的铱金火花塞可以使用6万到8万公里,甚至于10万公里。所以从性能价格比上来看,专家还是建议消费者购买铱金火花塞,花上百十元钱,就可以使车辆的动力表现更为出色,比较划算。
  专家推荐消费者到比较正规的维修店更换火花塞,工时费一般为几十元到上百元不等。
[ Last edited by oilboy on 05-11-04 at 18:26 ]
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发表于 2005-11-04 18:24    IP属地:未知

看火花塞外貌电极反映发动机的工作状态
火花塞的工作状态将直接反映发动机的工作效率,如果火花塞的外貌或电极出现下面这些情况,你就可以从中得到下列信息。
当火花塞磁套的光洁部位呈现褐色或灰色,有时还会有些轻微的积炭出现时,火花塞还属于热值适当的状态,不会影响发动机的正常工作。这说明正时、空燃比、压缩比和点火系统均正常。
当绝缘磁套端部呈现白色,有时还会有伤痕或电极烧蚀的现象时,这可能是空燃比、点火正时、冷却温度等不正常而引发的,也有可能是火花塞的选型不对所带来的现象。此时应该使用冷型火花塞(注:具有高压缩比的高速汽油机,在燃烧过程中,缸体温度高,而火花塞散热时间短,要保持火花塞绝缘体的温度适宜,裙部应做得较短,以减少吸热面积和缩短传热路径。这种火花塞为冷型火花塞)。
如果火花塞有湿露的现象,这可能是空燃比不正常或压缩比不正常(气缸活塞磨损、气门间隙不准确、气门漏气等),还有可能是火花塞自身工作不良或点火系有问题以及缸间窜气、密封不严等所致。
当火花塞旁电极或中心电极上有白褐色的物质存在时,说明机油、汽油中的添加剂质量不佳或配比不对,应该及时调整用油,重新清理火花塞,再安装使用。
如果在火花塞绝缘磁套上有不同程度的污点和沉积物存在,说明燃烧室的积炭、污垢该清除了。不然,清理干净的火花塞安装上后,不久又会出现原有现象而影响正常工作。
要是火花塞绝缘磁套出现黄色或黑红色时,这可能是发动机大负荷或高速运行下,使火花塞温度急剧上升,正常燃烧的杂质来不及排出,而粘附、溶化在绝缘磁套上,形成了导电层。在这样的情况下,可以直接选用冷型火花塞更替原有火花塞,以保证发动机的工作质量。
如果火花塞表层干燥而附有积炭,可能是混合气过浓、点火正时滞后、压缩比下降以及白金断火等造成的。这种现象往往出现在缺少保养、调整不当的车辆上。
 
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发表于 2005-11-04 18:28    IP属地:未知

火花塞使用维护六大忌
      火花塞是发动机点火系中故障较多的部件之一,从火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当,均会影响其正常作用的发挥。火花塞使用维护有六忌:
  忌冷热不分
  火花塞除了外形不同,尺寸各异外,还分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞,介于两者之间的还有中型火花塞。
  忌长期使用
  火花塞型号繁多,但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。
  忌长期不清洁积炭
  火花塞在使用中,其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生,如果这些积炭长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能 跳火。
  注意:所以应定期一般为3000-5000km清除积炭,不要等火花塞不工作时才进行清洁。
  忌随意除垢
  有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时,不注意火花塞外表的清洁,致使火花塞因外表脏污而漏电。
  注意:清洁外表时,不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢,而应当把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以清除,以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
  忌火烧
  现实中,有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污,这种看似有效的方法,其实是十分有害的。因为火烧时,温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂,造成火花塞漏电,而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现,给排除故障带来很大麻烦。
  注意:正确处理方法一是用专用设备清洁,会有很好的效果;二是溶液清洁,将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间,当积炭软化后再用毛刷刷净凉干.
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发表于 2005-11-04 18:29    IP属地:未知

胖胖哈哈 于 05-11-04 06:18 PM: 在第11楼写到

都这样了,还能用,你老兄在忽悠。。。呵呵
就那样了还可以用,知识感觉已经不好了
换了以后马上就感觉车车动作利索了
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发表于 2005-11-04 18:38    IP属地:未知

学习了。我跑了也有36000KM了,感觉发动机工作正常,动力输出平稳,油耗无明显变化,有必要换吗?

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发表于 2005-11-04 18:42    IP属地:未知

看图应该换了,换火花塞后车有劲还省油。

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发表于 2005-11-04 19:25    IP属地:未知

不知道上8V还是16V的发动机,比以前老捷达的差多了,国产后还是不行的.
我的车火花塞跑了35000KM,比你的新多了,还换呢,你这样还不换,真会忽悠!

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发表于 2005-11-04 19:31    IP属地:未知

我的车跑了45000多了,从来没想过换,看来下次保养时也得让人给看看了。
幽居路阳村舍。

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发表于 2005-11-04 20:09    IP属地:未知

改装的高手!!!佩服佩服.

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