发表于 2015-08-13 23:09 IP属地：未知
1，235/60R18转向打死时不磨轮胎侧面，但打死转向时好像泵的声音比以前大了，按理说不应该的，不过正好有一Q5也在打转向（某一坑人的地下车库前方被堵住），感觉泵的声音跟KPQ一样。
胎面宽度不变，说明新胎的摩擦力大。
2，实际速度比仪表盘显示的快3km左右，这回跟我的征服者电子狗的GPS速度一致了。仪表盘上120速度报警还是按原轮胎设定的（汽车行驶速度是检测变速箱输出，不是车轮终端速度），这时候是GPS的121，原车速度表都是负误差。
一般车速度表都比实际慢一些，大概不到5%，可能是怕按表跑，容易超速吧，呵呵。
3，跑高速油耗似乎有些增加，这还需要长期观察，也可能是速度比以前快了而费油。
这个就是轮胎直径加大，里程表不变，理论上等于多跑了3公里多，油耗也就增加了。
4，在比较光滑的地面，比如一些地下室类似瓷砖的地面，原地打方向有吱吱的声音，原胎没有，说明抓地力强很多。
还是新胎摩擦力大的关系。
5，同样打到2.5气压，看上去比原胎瘪一些，建议一定要装TPMS。过减速带的冲击比原胎小。
同样的轮毂直径，轮胎的扁平比越大，胎肩越高，舒适性越高。
6，排水性比原胎好，单侧车轮高速压水坑时的“往后”拉力有所减少，车身晃动减少。
这个取决于排水沟的数量，以及胎纹形状。
7，胎噪很低，而且胎噪声音跟风噪声音很接近，跑高速感觉不到原胎那种胎噪声，只是感觉风噪变大，而这个声音并不恼人。这一点比原胎好太多了，感觉安静多了。
也是胎纹的关系，还有橡胶成分等等。
8，抓地力和刹车距离感觉都比以前好一些，也可能是原胎后期质量下降很严重的原因。雨地刹车也不容易踩出ABS。侧倾没什么感觉，我一般不会高速转弯的。
新胎的关系，或者确实比原来的轮胎优秀。
9，离地间隙确实提高（即使看上去比较瘪），女儿明显感觉到上车不舒服了，小孩感觉很灵敏啊！
60和55的胎比，半径就差了1厘米多，在加上旧胎的磨损，肯定有差别的（马路上一厘米的小台阶，就能绊倒小孩子，他们很敏感的）
10，冰雪路面等我冬天再补充吧。
新胎会好一些，但和真正的冬季轮胎还是有差别。
很喜欢这个帖子，所以逐条回复，楼主莫怪！
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