【大牌来袭】改造爆闪LED刹车灯，揭开LED灯神秘面纱-爱卡汽车网论坛

半参 11.2W+ 爱卡币 8308 帖子加关注发私信黄金元老注册 2015-03-22 来自江苏省\|扬州市	发表于 2015-06-01 10:19 IP属地：未知 11楼用飞线分别将对角的刹车信号和示宽信号灯组各自并联。对角的两条侧面加上正前方圆板灯组，组成刹车信号灯（涂上颜色的部分），其余四条侧面板为示宽灯。改造完成
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zly810104 18.2W+ 爱卡币 30184 帖子加关注发私信白金元老注册 2013-12-13 来自安徽省\|滁州市	发表于 2015-06-01 10:22 IP属地：未知 12楼厉害
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半参 11.2W+ 爱卡币 8308 帖子加关注发私信黄金元老注册 2015-03-22 来自江苏省\|扬州市	发表于 2015-06-01 10:23 IP属地：未知 13楼室内测试。示宽灯刹车灯刹车+示宽
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半参 11.2W+ 爱卡币 8308 帖子加关注发私信黄金元老注册 2015-03-22 来自江苏省\|扬州市	发表于 2015-06-01 10:30 IP属地：未知 14楼改造后的LED灯实际测试。只开小灯，可见，已经和原普通灯相当。示宽+刹车对比，可见，总的亮度还是要略逊于原普通灯，但已经强于改造前。
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发表于 2015-06-01 10:53 IP属地：未知

15楼

有了上面的改造经历，对第二个灯的改造就轻车熟路了。
继续拆开第二个灯。已经知道灯的内部结构，这次不用高级工具，仅用一把烙铁，外加一个小型一字钟表起子，就成功的把整个灯庖丁卸牛了。图就不上了。

这是单片侧面，在两端加上（12.4V-1.5V=10.9V）电压时，四个灯珠总的工作电流。三个二极管降压1.5V。

这是在单片两个二极管分别再各自并联两只510欧姆的工作电流。原限流电阻为300欧，现在并联两个510欧，相当于限流电阻为138欧姆。相应地，每个灯珠工作电流为原来2倍多一点。
每只灯珠工作功率由3*0.0313/2=0.047W 提升为：3*0.0638/2=0.096W

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发表于 2015-06-01 11:01 IP属地：未知

16楼

用于刹车信号的灯组中的电阻全部并联两个510欧电阻，相当于每个灯组并联138欧的限流电阻

最后的改造方案：
四片侧灯组的300欧电阻全部并一只510欧电阻，用于示宽信号；
其余每个300欧电阻全部并两只510欧电阻，用于刹车信号。
将刹车信号通过二极管引入示宽信号，焊点在示宽信号取电保护二极管之后，可避免刹车信号串入示宽信号。最后加装热缩套管。

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发表于 2015-06-01 11:05 IP属地：未知

17楼

完工。第二次改造更加漂亮了，只有一根小飞线在侧面，双面电路板内侧进行改造，线路更简单。右上方为废弃的两块闪烁控制板。

室内测试。仅连接示宽信号，四片侧面板灯点亮，总电流相当于改造前的原LED灯总电流。实测为0.2408A。

示宽+刹车，所有30只灯珠全部点亮，总电流实测为0.4952A，约为0.5A。超过原LED灯两倍，功率实现增倍。
以上测试用12.4V 电瓶。实际着车状态，改造后的LED灯总实际功率会相应提升2倍以上。

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半参 11.2W+ 爱卡币 8308 帖子加关注发私信黄金元老注册 2015-03-22 来自江苏省\|扬州市	发表于 2015-06-01 11:11 IP属地：未知 18楼这是前后两次改装LED灯的效果。右边为第二次改装的LED灯。可见右灯亮度已经明显强于左灯，与原普通灯相当。
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发表于 2015-06-01 11:13 IP属地：未知

19楼

最后，又把第一次改装的灯进行二次改进。因为这个灯的示宽和刹车是独立的。用于示宽的灯不能用于刹车，将两者之间增加一个二极管。和第二次改装一致。

经过改进，刹车时，所有灯珠点亮；示宽时，部分灯珠点亮。
下面的为原装普通转向灯、刹车灯、倒车灯、后雾灯。其中，刹车灯为双触点（5W+21W），其余均为单触点21W。

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发表于 2015-06-01 11:16 IP属地：未知

20楼

最终效果图。
总功率估算：
改造后的LED灯：
总工作电流：0.5A，总消耗功率：12*0.5=6W，两只合计12W
普通灯泡功率为21W+5W=26W，两只合计52W
由于普通LED灯的功率1W相当于白炽灯5W的亮度，可见，改造后的LED灯功率与之相匹配，本次改造是较为合理的。
对于两只普通灯泡所消耗的总电流：I=52/12=4.3A
则通过换装LED刹车灯以后，可为汽车节省电流4.3-1=3.3A，相应地，节能超过40W。节能效果明显。
折腾结束了。其实，LED灯没有那么神秘。其他车型也可参考调整哦。
（完）

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