【诺诺日记】途锐4.2 V8发动机元气恢复-爱卡汽车网论坛

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发表于 2014-10-16 23:54 IP属地：未知

第二天发动机就端下来了。。。顺便给大家看看这个。。。这是飞轮。
很密集的是飞轮启动齿圈，一般一圈有100齿出头，启动电机的小齿轮就是啮合在这个上面的，拧钥匙就转动飞轮。
这个齿圈通常是焊接在飞轮本体上的，也有公司很聪明的采用了热套的方法，把齿圈加热后（内径膨胀后），套在飞轮上面，结果参数把握不好，后来发动机跑热后，齿圈掉下来了。。。再也无法点火成功。。。我们做试验的时候都遇到过，很2的事情。哈哈。
后面那个带洞洞的盘子，是一个信号盘，用来告诉ECU，曲轴位置和转速的，这个盘子如果相位装错了，点火也点不着的。因为ECU不知道曲轴的真实位置了，发火、喷油都会错乱的。

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-16 23:55 IP属地：未知 12楼拆下来的配气系统。。。清洗完毕后放好。
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heejunsu 374 爱卡币 346 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-04-09 来自河北省\|邢台市	来自爱卡iPhone版发表于 2014-10-16 23:57 IP属地：未知 13楼赶上直播啦
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-16 23:57 IP属地：未知 14楼这是气门室盖，密封圈属于一次性的，拆了就要换掉。那根管子是废弃管，把曲轴箱的废气引到进气歧管，然后进入燃烧室烧掉，为了环保，也为了曲轴箱的压力不会过高。
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zhouhanlu

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发表于 2014-10-17 00:01 IP属地：未知

15楼

这是进气歧管总成，很大一坨。。这还是铸铝的进气歧管，那个时代很流行的搭配。现在的很多发动机普遍开始采用塑料的进气歧管了。一方面是成本下来了，重量也下来了。另一方面是为了更好的隔热。
因为机舱里的温度高达80~90摄氏度，而进来的空气，通常只有20~40摄氏度，为了不让空气进入燃烧室之前被机舱“搞热”，（进气温度高了，空气密度就低了，真正吸进来的空气质量其实就少了，动力就会变弱），气道和进气歧管必须有一定的隔热能力，塑料，甚至带中空夹层的设计结构，很有好处！

[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2014-10-17 00:05 编辑 ]

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-17 00:01 IP属地：未知 16楼节气门当然也要洗干净。。
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-17 00:02 IP属地：未知 17楼气缸头，（cylinder head）。。。
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-17 00:06 IP属地：未知 18楼叶子板里面还藏着这么多东西哦！
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-17 00:07 IP属地：未知 19楼中间省去n千字。。。现在开始往回装了。。。
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-17 00:08 IP属地：未知 20楼看看清洗出来的缸体本色吧，竟然是这种蓝色的，真好看！
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